נציגי Piasecki Aircraft הודיעו שהם ישתמשו בקרוב בתא דלק עם
Piasecki Aircraft Corporation (PiAC) ו-EDMAerotec חתמה על הסכם לפיתוח ורישיון משותף של המסוק הקואקסיאלי CoAX-2D דו-מושבי. ההסכם מעניק ל-PiAC זכויות בלעדיות לייצר, למכור ולתמוך ב-CoAX-2D בצפון אמריקה ומספק מסגרת משותפת להמשך מחקר ופיתוח.
תמונה: Aerotec
Piasecki Aircraft נמצאת גם בתהליך של פיתוח מסוק רב-תכליתי שלם בן חמישה מושבים המבוסס על תמסורת HyPoint. שם הטיוטה של הדגם הוא PA-890.
כל תא דלק HyPoint SPM 20המסוק מייצר הספק שיא של 20 קילוואט. הם משולבים ליחידת כוח ראשית של 560 קילוואט, הממוקמת באמצע גוף המטוס מעל זוג בלוני גז H2 בלחץ של 700 בר. כל אחד מהם מחזיק עד 19.3 ק"ג. מֵימָן. כניסת אוויר מסונן תספק חמצן לתאי הדלק, ותעלות אוויר עם קירור מאוורר מאולץ יסייעו לווסת את הטמפרטורה. לפי פיאסצקי, מחמצן הגז הזנב האנודי "מחזיר אנרגיה חזרה למערכת ליעילות מוגברת".
צילום: Piasecki Aircraft
זה יהיה מסוק עם רוטור איטי,עיצוב כנף, עם מדחף עליון גדול וכנפיים הניתנות לקיפול לרוחב בזמן המראה ונחיתה אנכיים (כמו גם ריחוף). הם יכולים גם לפרוס כדי להקל על הלחץ על המדחף העליון, ולאפשר לו להאט לטיסה שקטה ויעילה יותר. רוטור זנב חשמלי מספק בקרת מומנט ופיתול בריחוף או טיסה איטית. לדברי היזמים, טווח טיסות המטרה יעמוד על כ-370 ק"מ בתוספת יכולות מילואים.
עם זאת, לפני שמתחילים ליצוראב-טיפוס של עיצוב משלהם, הצוות של Piasecki מתכנן "לבדוק" את מערכת ההנעה של תאי הדלק באמצעות מסוק קטן וזול, מורכב מהמדף. החברה הסתפקה ב-CoAX 2 של Aerotec, מכונה זולה למדי בעלות של כ-180,000 דולר. מדובר במסוק קל במיוחד, כך שהוא ישתמש במערכת הנעה קטנה בהרבה של 80kW. Piasecki תסיר את מערכת ההנעה הקיימת ותתקין ארבעה תאי דלק SPM 20, מיכל H2 אחד, מערכות קירור ומנועים חשמליים עבור שני הרוטורים העליונים המסתובבים נגדי.
קרא עוד:
יש עוד "כוכב לכת" בתוך כדור הארץ: איך הוא הציל חיים בהתהוות
מחקר חדש מפריך את תיאוריית העברת אנרגיית האור
מדענים הוסיפו סיליקון למחשב קוונטי: החישובים הפכו מדויקים לשבירת שיא