סטודנטים להנדסה מאוניברסיטת ניו סאות' ויילס בסידני פיתחו מכונית חשמלית שמתיימרת לעשות זאת
רכב בעיצוב סטודנט שוקל בלבד500 ק"ג שהם כרבע ממשקל הטסלה דגם S. כדי להגיע למהירות שיא פיתחו המהנדסים עיצוב אווירודינמי מיוחד, הגבירו את יעילות המנועים ואת שרשרת ההינע כולה.
Sunswift 7 במהלך נסיעת מבחן. תמונות: ריצ'רד פרימן, UNSW
כדי להשיג משקל קל במיוחד, מהנדסיםנאלצתי לנטוש מערכות מיזוג אוויר, בלמים, כריות אוויר, מגבים ושאר פונקציות שבלעדיהם אי אפשר לדמיין מכונית ייצור. עם שינויים אלה, הם השיגו התנגדות גלגול נמוכה במיוחד. אם לטסלה דגם S יש מקדם גרר של 0.208, אז ל-Sunswift 7 יש רק 0.095.
החוקרים השקיעו בהרכבתםמכונית חשמלית לשנתיים. הוא תוכנן במיוחד לריצה שוברת השיאים בקטגוריית הרכב החשמלי המהיר ביותר באמצעות אנרגיה סולארית לאורך 1,000 ק"מ. במהלך ניסויים בשטח המבחן, ה-Sunswift 7 עבר 240 הקפות בטעינה בודדת במהירות ממוצעת של 85 קמ"ש.
במהלך שיא זה, צריכת אנרגיההיה רק 3.8 קוט"ש ל-100 ק"מ, בעוד שכיום אפילו הרכבים החשמליים היעילים ביותר על הכביש משיגים רק דירוג של 15 קוט"ש ל-100 ק"מ, עם ממוצע של כ-20 קוט"ש ל-100 ק"מ.
ריצ'רד הופקינס, פרופסור באוניברסיטת ניו סאות' ויילס בסידני ומוביל העבודה
Sunswift 7 במהלך נסיעת מבחן. תמונות: ריצ'רד פרימן, UNSW
החוקרים מציינים שהמודל שנוצר לאמיועד לייצור המוני, שכן הוא משולל אלמנטים נחוצים רבים למען הגברת המהירות. אבל זה משמש כהדגמה לאפשרות התיאורטית ליצור מכוניות יעילות וידידותיות לסביבה בעתיד.
קרא עוד:
מהנדס בן 17 המציא מנוע נטול מגנט: ניתן להשתמש בו בכלי רכב חשמליים
שני כוכבי לכת נמצאו לא הרחק מכדור הארץ. אולי הם מאוכלסים
מטאור ייחודי כתב מחדש את ההיסטוריה של מערכת השמש: מאיפה הוא הגיע