יום הסוללה של טסלה: מכונית תקציבית מאלון מאסק ודחיית קובלט

תאי סוללה ללא כרטיסיות לשיפור הטווח של טסלה

טסלה הודיעה על שחרור הסוללות

תשפר את טווח הרכבים החשמליים שלה. החברה מעבירה את ייצור הסוללות לייצור עצמי.

ביום שלישי חשפה טסלה תוכניות לפיתוחסוללה "שולחן עבודה" שיכולה לשפר את הטווח והכוח של רכב חשמלי. החברה תייצר בעצמה סוללות חדשות, שלפי תחזיות מנכ"ל החברה  אילון מאסק יסייע בהוזלת עלויות משמעותית ויאפשר לחברה למכור בסופו של דבר מכוניות חשמליות באותו מחיר כמו מכוניות דיזל.

הסוללה צפויה להוזיל את העלותקילוואט שעות טסלה הן יחידות אנרגיה הנפוצות ביותר למדידת קיבולת של סוללות ברכבים חשמליים מודרניים. מומחים רבים מאמינים כי הורדת עלויות אלו תאפשר לטסלה להוזיל דרמטית את מחיר מכוניותיה, ובכך להפוך אותן למשתלמות בהרבה. הידיעה על הסוללה החדשה הוכרזה במהלך אירוע יום הסוללה המתוקשר ביותר בפאלו אלטו, קליפורניה.

מאסק אמר שטסלה השיגה את פריצת הדרך הזו.על ידי הסרת הלשונית, החלק של הסוללה שמחבר בין התא והאובייקט שהוא מפעיל. החברה עוברת לייצר תאי סוללה משלה במבנה חדש גדול יותר (4860). תאי הסוללה החדשים יספקו לכלי הרכב החשמליים של החברה פי חמישה יותר אנרגיה, יהפכו אותם לחזקים פי שישה ויגדילו את טווח הרכבים של טסלה ב-16%. 

האלמנטים החדשים גדולים יותר מהנוכחיים, ממדיהם46 על 80 מ"מ (ומכאן השם - 4680). בנוסף להגדלת האנרגיה וההספק, התאים החדשים יביאו להפחתה של 14% בעלות לקילו-וואט-שעה ברמת גורם תא לבד, אמר מאסק. 

במהלך האירוע, דרו בגלינו, סגן נשיאטסלה על מרכזי כוח ואנרגיה, דיבר על האלמנטים החדשים. לדבריו, מהנדסי טסלה "עיצבו את האלמנטים בלייזר" כדי ליצור "שלבקת חוגרת", שהפחיתו את נתיב החשמל ל -50 מ"מ מהזרם של 250 מ"מ בתאים הנוכחיים.

"למעשה, הנתיב [לנסיעה של האלקטרון] קצר יותר בתא השולחן הגדול מאשר בתא הלשוניות הקטן יותר," הוסיף מאסק.

כמו רוב חברות הרכב, טסלהקונה סוללות מיצרנים גדולים כדי שתוכל להתמקד במשימת הליבה שלה: יצירת רכבים חשמליים. 2,170 התאים של החברה המשמשים כיום ברכבי דגם 3 ודגם Y מיוצרים על ידי פנסוניק ב-Gigafactory של טסלה בנבאדה.

אבל האספקה ​​הזו נעשתה מתוחה. בשנת 2018, המחסור בתאים בפנסוניק החמיר את בעיות הייצור של טסלה כאשר החברה החלה להגביר את כוחה של דגם 3. Musk מתח ביקורת על קצב ייצור הסוללות של Panasonic.

הודעתו של מאסק שטסלה תתחילייצור הסוללות שלנו נועד לחסל את הבעיות הללו. המעבר לייצור סוללות פנימי נרמז על ידי רכישות אחרונות, צילומים שהודלפו, בקשות לפטנטים ומחקרים שפרסם ג'ף דאן, אחד המפתחים הראשונים של סוללות ליתיום-יון וראש מחקר הסוללות של טסלה.

משובץ S יעלה 139,990 דולר ויהיה זמין בשנת 2021

טסלה אומר כי תחנת הכוח המשובצת שלה תהיה זמינה למסירה בשנת 2021. משובץ הוא צעד אחד מעל המודל העליון של לודיקרוס טסלה.

במסגרת המצגת של יום הסוללה אילון מאסקהראה סרטון של מכונית הסדאן החדשה "משובצת" החדשה S, שהיא מדרגה מדרגה מדגם לודיקרוס. על פי המפרט באתר האינטרנט של טסלה, תחנת הכוח המשובשת המשוערת תהיה בטווח של 520 מיילים, 0-60 קמ"ש בפחות משתי שניות ומהירות מרבית של 322 קמ"ש. המחיר מופיע באתר טסלה והוא 139,990 דולר.

מאסק הציג בשנה שעברה סרטון טסלה שלשידור שידור, וציין כי "יעלה יותר מההיצע הנוכחי שלנו." משובץ דגם S ערך את הופעת הבכורה שלו בספטמבר האחרון במסלול המרוצים לגונה סקה, שם כיסה את המרחק בדקה ו -36 שניות.

הופעתו של מפעל קתודות חדש

טסלה מתכננת להקים מפעל קתודות חדשכי הסוללות בצפון אמריקה עוזרות להוזיל את עלויות שרשרת האספקה ​​ולפשט את ייצור הקתודות, אמר היום המנכ"ל אילון מאסק באירוע הסוללה של החברה.

מאסק אמר כי התהליך הנוכחי אינו יעיל והשיפורים נעשים בכדי להוזיל את הקתודות ב 76% ולא לייצר פסולת. התהליך החדש יבטל רבים משלבי הביניים הקשורים לייצור קתודות, והוא מתכנן לגוון את הקתודות המשמשות בגלל היצע נמוך של ניקל.

מאסק לא התייחס לפרטים איפה ואיפהמתי יוקם המפעל החדש, אך בתחילת המצגת הוא אמר שהוא רוצה שהמפעל הגדול יהיה בכל היבשות. בחודש יולי הודיעה החברה כי היא בונה את המפעל הבא בארה"ב באוסטין, טקסס, ומאסק אמר שהוא "ישקול נמרצות" את העיר טולסה, אוקלהומה, במקום השני לפרויקטים עתידיים.

אין יותר קובלט בקתודות

טסלה תייצר קתודות לכלי רכב חשמלייםללא קובלט. ההודעה פורסמה כחלק מהניסיון של החברה לייצר סוללות בעצמה במקום לקנות אותן. מאסק עדיין לא הודיע ​​על תזמון המעבר לסוללה עם אפס תכולת קובלט.

קובלט הוא החומר היקר ביותר בו משתמשיםסוללות, כך שהיה צפוי כי חיתוךו מהתערובת יסייע בהפיכת רכבים חשמליים למשתלמים כמו אלה הפועלים על דלק. כעת טסלה אומרת שהיא יכולה לייצר מכונית חשמלית במחיר של 25,000 דולר - 10,000 דולר פחות מהדגם הזול ביותר שלה - בגלל השיפורים שביצעה בסוללות שלה, כולל תוספת קובלט.

חשוב שנייצר מכוניות שאנשים יכולים להרשות לעצמם. נגישות היא המפתח לאופן שבו אנו מתרחבים.

אילון מאסק

קובלט נקרא גם "יהלום הדם של הסוללות". הסיבה היא סכנת הטרף שלה לעובדי ילדים, בנוסף, היא פוגעת בסביבה ברפובליקה הדמוקרטית של קונגו. בתביעה שהגישה קבוצת סנגור בינלאומית נגד טסלה, אפל, אלפבית, דל ומיקרוסופט בדצמבר נטען כי החברות מייצרות את המוצרים שלהן מקובלט שנכרה על ידי ילדים צעירים. טסלה החלה לעבוד עם החברה הסינית Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL) על פיתוח סוללות שאין בהן כמעט קובלט, דיווחה רויטרס בחודש מאי.

עבודה עם סוגים שונים של סוללות היאבעיות חדשות. הכונן לשימוש בפחות קובלט הביא להגדלת הביקוש למתכת אחרת שתחליף אותה בסוללות: ניקל. מאסק דחק בחברות הכרייה לכרות יותר ניקל במהלך ה- P&L ביולי, ועשה זאת שוב במהלך יום הסוללה. "כדי להגדיל, אנחנו באמת צריכים לוודא שאנחנו לא מוגבלים בזמינות הכוללת של ניקל," אמר מאסק היום.

מכרה ניקל במקומות נוספים בברחבי העולם מאשר קובלט, אך כרייתו זיהמה את ארצות העמים הילידים ברוסיה. כתוצאה מכך, פעילים ילידים אילצו את מאסק לסרב לקנות חומר מחברת הכרייה של נורילסק.

25,000 $ מכונית - היעד החדש של מאסק

טסלה מתכננת להפחית את העלות שלהתאי מצבר וערכות מצבר במטרה הסופית לבנות רכב חשמלי תמורת 25,000 דולר. מאסק אמר כי טסלה תשיג מטרה זו על ידי שימוש ב"מדבקות "של תא הסוללה החדש שלה והחלפת חומרים בתוך התא, שלדבריו אמורים לאפשר לטסלה" להוריד "את מחירו לקילו וואט-שעה.

חבילות הסוללה של ימינו עולות מ -10,000עד 12,000 $ תלוי בקיבולת שלהם. מחירי סוללות נמוכים עשויים להיות המפתח לפתיחת רכבים חשמליים בעלי נפח גבוה במחיר סביר יותר. טסלה שואפת להוריד את עלות היחידות העתידיות פחות מ- 6,000 $, מה שיביא את עלות היחידה הרבה מתחת ל 100 $ לקוט"ש.

המחיר הממוצע של כלי רכב חשמליים בארה"ב יורד,לאחרונה הוא ירד מ -64,300 דולר בשנת 2018 ל -55,600 דולר בשנת 2019, בירידה של 13.4%. וזה בעיקר בזכות דגם טסלה 3. אבל זה עדיין תג מחיר גבוה בהשוואה למחיר הממוצע של 36,600 דולר למכונית דלק רגילה (אם כי מחיר זה עולה כל הזמן).

דגם 3 היה אמור להיות המכונית הראשונהטסלה לשוק הכללי. כבר מההתחלה, "תוכנית האב" של החברה שהתווה מאסק בפוסט בבלוג משנת 2006 תארה כיצד מכונית הספורט החשמלית הרצויה תוקם כדי לשכנע אנשים שמכוניות חשמליות יכולות להיות מגניבות (זו הייתה משימה מרתיעה באותה תקופה) .

אבל התוכנית של מאסק לבנות דגם 3 תמורת 35,000דולרים מעולם לא מומשו בגלל "גיהנום ההפקה" המתועד היטב על ידי החברה. כיום, דגם 3 טווח סטנדרטי פלוס מתחיל ב 37,990 $, הטווח הארוך מתחיל ב 46,990 $, והביצועים מתחילים ב 54,990 $.

זו לא הפעם הראשונה שמאסק מנבא זאתטסלה תוזיל את עלות כלי הרכב החשמליים שלה. הוא התחייב למכונית חשמלית בסך 25,000 דולר לראשונה בשנת 2018, שלדבריו יתאפשר בתוך שלוש שנים.

עם זאת, במהלך יום הסוללה של טסלה, הוסיף מאסקתחזית חדשה: החברה הולכת למכור 20 מיליון מכוניות בשנה. "זה יהיה בערך כפול מהייצור הנוכחי של טויוטה, GM או פולקסווגן", צייץ אד נידרמייר, מחבר הספר Ridiculous: The Unnunished History of Tesla Motors.

קרא גם

בעידן המערכות האקולוגיות: כיצד ענקיות ה- IT הופכות לממשקים של חיי היומיום שלנו

קרחון יום הדין התגלה כמסוכן יותר ממה שחשבו המדענים. אנחנו מספרים את העיקר

GitHub החליף את המונח "מאסטר" במקבילה ניטרלית