טסלה אחראית לרוב המכריע של דוחות התאונות עם 273, ואחריה הונדה עם 90 דוחות.
זהו החשבון הגדול הראשון של תאונות הקשורות לטכנולוגיית רכב אוטונומי על ידי סוכנות רגולטורית בארצות הברית.
הנתונים המתקבלים מבוססים על הנתונים שנמסרויצרניות רכב מספקות נתונים על תאונות שהתרחשו בכבישים ציבוריים. יצרני רכב נדרשים להגיש דוחות תקריות בכל פעם שמשתמשים ב-ADAS ברמה 2 תוך 30 שניות מהתרסקות.
116 מהמכוניות ההרוסות הרשומותהתנגש ברכב אחר, בעוד שלפחות ארבע תאונות היו מעורבות "משתמש דרכים פגיע" כגון הולך רגל או רוכב אופניים. בסך הכל, כלי רכב עם ADAS התנגשו בלפחות רוכב אופניים אחד, שלושה הולכי רגל, 20 עמודים או עצים ו-10 בעלי חיים ב-11 החודשים האחרונים.
רוב התאונות המדווחות התרחשו בקליפורניה. המדינה המאוכלסת ביותר במדינה אחראית ל-125 תקריות שדווחו. פלורידה הגיעה למקום השני עם 33 תקריות, ואחריהן טקסס וניו יורק עם 33 ו-30, בהתאמה.
הממצאים התקבלו שלושה חודשים לאחר מכןמכיוון שה-NHTSA הכריזה רשמית כי היא לא תדרוש עוד כלי רכב בנהיגה עצמית להיות מצוידים בגלגלי הגה, דוושות בלמים, מושבי נהג או בקרות היגוי ידניות אחרות כדי לעמוד בתקני בטיחות התרסקות.
ראוי לציין כי טסלה היא הראשונה מבחינת מספרתאונות עם ADAS לא אומר בהכרח שהטכנולוגיה של החברה פחות בטוחה מהמתחרות שלה. ראשית, תכונת הטייס האוטומטי של טסלה היא אחת מטכנולוגיות ADAS הנפוצות ביותר, כך שהיא אחראית באופן טבעי לחלק גדול מהתאונות. שנית, ה-NHTSA אומר שחלק מיצרניות רכב עם יכולות טלמטיקה (כמו טסלה) מצוידות טוב יותר מאחרות לחלוק נתוני תאונות. במקרים מסוימים, ניתן להגיש את אותו דוח יותר מפעם אחת.
עם זאת, התוצאות אינן מבשרות טובות.עבור טסלה, שהבהירה שטכנולוגיית נהיגה אוטונומית היא חלק בלתי נפרד מהחזון ארוך הטווח של החברה. המנכ"ל אילון מאסק אישר את האמונה הזו השבוע במהלך ראיון עם Kilowatts שפורסם ביוטיוב.
"תשומת לב גורפת מוקדשת לפתרון הבעיהנהיגה אוטונומית חשובה מאוד", אמר מאסק. "זה באמת ההבדל בין טסלה שעולה הרבה כסף לכזו שעולה כמעט כלום."
טסלה הוערכה ביותר מ-1 טריליון דולר מוקדם יותר השנה, שיא היסטורי של חברת רכב.
קרא עודYou
היפנים השליכו טורבינה ענקית לים כדי לקבל אנרגיה אינסופית מהזרם.
אסטרונומים מיפן מצאו מבנה לא ידוע בגלקסיה
חוקרים צילמו מערכת אקולוגית 'נסתרת' בנהר אנטארקטי