התחבורה המהירה ביותר של העתיד. מה זה יהיה?

הרכבות ואקום של Hyperloop

היפרלופ- פרויקט רכבת ואקום שהוצע בשנת 2013 על ידי אילון האמריקאי

מסכה. זה לא יושם במלואו, אבל ניסיונותיו של מאסק לקבל אישור מראשי מדינות רבות להשתמש ברכבות הללו עדיין נמשכים.

עד היום, בדוקמגרשי אימונים בהות'ורן (SpaceX, מסלול של 1.5 ק"מ) ולאס וגאס (Virgin Hyperloop One, 0.5 ק"מ). טולוז גם נמצאת בבניית מטמנה (קטעי HyperloopTT, קטע 1 ק"מ ו -320 מ '). המהירות המקסימלית שהושגה במהלך הבדיקות היא כ- 450-460 קמ"ש.

היו שיאי מהירות מוחלטים (457 ו-463 קמ"ש).הותקן ב-22 ביולי ב-2018 וב-2019 על ידי צוות הסטודנטים של WARR Hyperloop מהאוניברסיטה הטכנית של מינכן, הזוכה בכל שלוש תחרויות הפוד של Hyperloop. עד היום לא נבנתה אף מסלול Hyperloop שבו הקפסולה תהיה מונעת בשיטת קטפולטה אלקטרומגנטית, כמו בתפיסת רכבת הוואקום הקלאסית.

לכן, על המתחרים היהליצור כמוסות בהנעה עצמית על מנועים חשמליים. הקפסולה של 70 ק"ג של הקבוצה ממינכן מצוידת בשמונה מנועים חשמליים בהספק כולל של 240 קילוואט.

Hyperloop - אלטרנטיבה לפרויקט המהירמסילת ברזל שרשויות ארה"ב בונות בין סן פרנסיסקו ללוס אנג'לס. מתוכנן להוציא כ -70 מיליארד דולר על הפרויקט. מאסק בטוח שהתפיסה שלו דורשת רק 7.5 מיליארד דולר. נכון, הוא הודה שהוא עדיין לא מוכן לקחת על עצמו את Hyperloop - כל הזמן שלו נלקח על ידי SpaceX וטסלה. מאסק מקווה שמישהו אחר ייקח על עצמו את הפרויקט, והוא מצדו מבטיח כל מיני תמיכה, כולל פיננסית.

רכבת ריחוף מגנטית

בסין פותח אב-טיפוס של רכבת שיכול לנסוע במהירות של 620 קמ"ש. וכבר עכשיו מומחים מנסים להאיץ אותו ל -800 קמ"ש.

מדענים פיתחו אב טיפוס של רכבת מהירהאוניברסיטת ג'יאוטונג דרום-מערב. ההובלה מבוססת על טכנולוגיית ריחוף מגנטי. בניגוד למגלב, הטכנולוגיה המשולבת באב-טיפוס של הרכבת החדשה, כפי שציינו מקורות, נגישה ויעילה יותר. זה מושג באמצעות שימוש בחנקן נוזלי, בעוד שהליום נוזלי משמש במגלב, הדורש שמירה על טמפרטורה מסוימת.

היתרונות של הרכבת החדשה כוללים גםהיכולת לרחף מיד, מבלי לחכות למהירות מסוימת. יחד עם זאת, החידוש אינו חף מחסרונותיו. יצוין כי הרכבת רועשת מאוד, שקשה להתגבר עליה במהירויות כאלה.

מולטיופוטרים אלקטרוניים

רוכב- סדרה של מסוקי מולטי-קופטר מאוישים קלים במיוחד שפותחו על ידי E-volo מגרמניה.

לשלוט בוולוקופטר, שלא כמו קונבנציונלימסוקים, אין צורך במכשירים מכאניים כגון לוחית, גובה משתנה, רוטור זנב או הגה. הברגים מקובעים באופן קבוע על צירי המנועים החשמליים. שינוי גובה טיסה, פנייה ותנועה אופקית מושגת אך ורק על ידי הפחתה או הגדלת מהירות המנוע.

מנוע נוסף (מתוכנן) פנימהציר אורך, המותקן מאחורי גוף המטוס, מספק דחף נוסף לטיסה אופקית. שליטה באמצעות חוט מתבצעת על ידי ג'ויסטיק.

מיקום הטיסה וכיוון הטיסה נשמרים אוטומטית על ידי כמה מחשבים עצמאיים ונשלטים הדדית (יתירות) על ידי שליטה במהירות הסיבוב האישית של כל מנוע.

כעת E-Volvo מנסה להקים ייצור המוני של מולטי-טופר.

נגררים מ- NBBJ

לשכת האדריכלים NBBJ הציגה את הרעיון של פריקת קו הטבעת של הרכבת התחתית בלונדון. הוא מבוסס על רשת נוסעים הנעים במהירות שונה של שבילים חסרי צעד.

NBBJ מציע לארגן מנהרות מטרו עדשלושה נוסעים ברצף. אחד מהם ינוע במהירות של 44 קמ"ש, האמצעי - קצת יותר איטי, ועוד אחד - במהירות של צעד אנושי, כך שנוח לנוסעים להיכנס אליו מהרציפים. לטענת היזמים, מדובר בחלופה "בריאה ומהנה" למטרו.

לדברי האדריכלים, במקום רכבות, נוסעיםיכול לנוע בעזרת שלושה מסלולים נעים - מטיילים. זה יהיה מהיר יותר (רכבות עוצרות בכל תחנה, והפסים נעים כל הזמן), נוח ובריא יותר לנוסעים (עדיף ללכת מאשר לשבת). בנוסף, מחברי הרעיון מאמינים כי הודות למטיילים, תפוקת הקו תגדל.

חללית תת-מסלולית ספינת חלל שתיים

SpaceShipTwo, או SS2, היא חללית פרוסתית מאוישת לשימוש רב-פעמי.

חלק מתוכנית Tier One שהוקמה על ידיפול אלן, מבוסס על פרויקט SpaceShipOne המצליח שזכה בפרס X של אנסארי. שלא כמו האחרון, היא תוכל לשאת על הסיפון עד 8 אנשים (6 נוסעים + 2 טייסים), היא תהיה גדולה ונוחה יותר. חלק מהפגמים העיצוביים יוסרו גם הם. המערכת מ- SS2 ו- WK2 תהיה פי 3 מגודל המערכת מ- SS1 ו- WK.

המכשיר יועבר לגובה שיגור (כ -20 ק"מ) באמצעות מטוס White Knight Two (WK2).

גובה טיסה מרבי 135–140 ק"מ (לפימידע BBC) או 160-320 ק"מ (לפי ראיון עם Burt Rutan) (SpaceShipOne - 100-110 ק"מ), מה שיגדיל את זמן חוסר המשקל ל-6 דקות (SpaceShipOne - 3 דקות). עומס יתר מקסימלי - 6 גרם.

כל הטיסות מתוכננות להתחיל ולהסתיים באותו שדה תעופה במוהאבי, קליפורניה. מחיר הכרטיס הראשוני הצפוי הוא 200 אלף דולר 

מתוכנן כי בנוסף למשימות התיירות,SpaceShipTwo יבצע מחקר אטמוספרי לאינטרסים של NOAA - חלק מהמכשירים יוצבו על מטוס המאיץ האביר הלבן שני על מנת למדוד באופן קבוע את תכולת הגזים (מתאן ופחמן דו חמצני) בגבהים של 8-15 ק"מ, וכן להשיג דגימות אוויר מגבהים אלה. SpaceShipTwo עצמו ישמש לחקר היונוספירה בגובה של 100-110 ק"מ.

מכוניות גרעיניות  מערכות כוח לייזר

מערכת לייזר כוח החליטהלהדגים לעולם ענף חלופי של פיתוח טכנולוגי שניתן להשתמש בו בהנדסת מכונות ומעבר לכך. המומחים שלה פיתחו מכונית שפועלת על תוריום. 

מערכת ההנעה מבוססת על לייזר IR המופעל על ידי תוריום. הוא מחמם את המים והופך אותם לאדים, שבתורם הופכים את הטורבינה.

הרעיון ליצור מכונית אטומית אינו חדשבשנת 2009 הציגה קדילאק את תפיסת WTF (World Thorium Fuel), אך היא מעולם לא יושמה. בתיאוריה, הרעיון של מכוניות אטומיות נשמע מעניין, אך שאלות רבות דורשות התייחסות נפרדת, שכן, למשל, מנועים שהתרסקו כתוצאה מאותה תאונה יכולים להשפיע על הסביבה בצורה בלתי צפויה.

קרא עוד

כדור הארץ יגיע לטמפרטורה קריטית בעוד 20 שנה

הפלה ומדע: מה יקרה לילדים שילדו

צמח שלא מפחד משינויי אקלים קיבל שם. זה מאכיל מיליארד אנשים