אטלס משך בכתפיו
מיליוני אנשים משתמשים בכל יום בנסיעות אוויריות, ועבור רבים זה כבר נורמלי
על פי הארגון האזרחי הבינלאומיתעופה (ICAO), בשנת 2017, 4.1 מיליארד בני אדם (כמעט מחצית מאוכלוסיית העולם) עשו טיסות בטיסות רגילות. זה גבוה ב -7.1% מאשר ב -2016. לדברי ICAO, התנועה הנוסע הפעיל ביותר גדל במדינות מתפתחות.
בסך הכל, בשנת 2017, 37 מיליון טיסות נוסעים יצאו לדרך.
אבל שינויים דרמטיים החלו עם הפקודהנשיא בואינג וויליאם אלן על פיתוח המטוס הגדול בעולם. זו הייתה החלטה שנויה במחלוקת לקחת סיכונים פיננסיים עצומים, לשים את החברה על הקו עבור המטוס הזה.
ההמראה הראשונה. צילום: בואינג
הדחיפה ליצירתו של הבואינג 747 נעשתה מידמספר גורמים: הצורך להפחית את העלות של כרטיסי טיסה, את הגידול בתנועת הנוסעים על התחבורה האווירית ואת המרחב האווירי הולך וגדל. לאחר שאיבדה את התחרות למטוסי ההובלה הצבאית הענקית C-5A, החליטה בואינג לפתח מטוס אזרחי משופר חדש, תוך ניצול טכנולוגיית מנוע עם רמה גבוהה של עקיפות.
פילוסופיית העיצוב של 747 התאפיינה בכךפותח מטוס חדש ביסודו, למעט מנועי. מעצבים נמנעו בכוונה להשתמש בכל הציוד המיועד ל- C-5. רבים אמרו כי המטוס החדש לא יטוס, לא ממש או כלכלית.
עם זאת, בשנת 1969, כאשר ההמצאה הוצגה בפני העולם, כל הפרדיגמה של התחבורה האווירית השתנתה. ב -9 בפברואר 1969, בואינג 747, המכונה על ידי העיתון Jumbo Jet, הראשון עלה לשמים.
על ה-747 עבדו כ-50 אלף איש.עובדי בואינג. הם בנו את המטוס המסחרי הגדול בעולם, הבואינג 747, תוך פחות מ-16 חודשים במפעל באוורט, וושינגטון. הגרסה הסופית של הפרויקט כללה שלוש תצורות מטוסים: נוסעים, מטען ודגם נוסעים-מטען ניתן להמרה.
מיוחד במשפחה
747 היה המום ממש בגודל שלו. מטוס ענק זה דרש את בנייתו של מפעל הרכבה של 5.6 מיליון מ"ק. מ - החברה הפכה את המבנה הגדול ביותר בעולם במונחים של נפח. אורכו של המטוס הראשון של 747 היה 68.5 מ ', וגובה יחידת הזנב התאים לגובה הבניין בן שש הקומות. כאשר חותם את תא הטייס, המטוס נשא טון של אוויר. תא המטען יכול להחזיק 3,400 מטענים, והוא נפרק תוך שבע דקות. השטח הכולל של האגף היה גדול יותר מאשר מגרש הכדורסל. ובעוד כל מערכת הניווט הגלובלית שקלה פחות ממחשב נייד מודרני.
טייסי ה-747 הוכשרו בבית ספר לטיסהחברת בואינג. ניסיון בהסעת מוניות בפקדים של מטוס גדול כל כך נצבר באמצעות מתקן בשם Waddell's Wagon, על שמו של טייס הניסוי הראשי של בואינג ג'ק וואדל. הטייס ישב בתא טייס מדומה שהותקן על מעמדים בגובה שלוש קומות המותקן על גג המשאית. כך למד הטייס להטיס את המטוס בתנוחת תא טייס כל כך גבוהה. פעולותיו של נהג המשאית נוטרו באמצעות תקשורת רדיו.
המטוס החדש כלל מגוון שלם שלחידושים טכנולוגיים ותעופה, ההמצאה העיקרית והמהפכנית הייתה המצאת עיצוב מטוס רחב גוף, ולראשונה בתעופה המסחרית נעשה שימוש במנוע טורבו-פאן בעל יחס מעקף גבוה.
צילום: בואינג
מעבר לגודל, לנוחות וליעילותהקריטריון החשוב ביותר לנוסעים מודרניים הוא בטיחות. בהנהגתו של המהנדס הראשי ג'ו סאטר, התכנון התבסס על אמצעי בטיחות שהיו חסרי תקדים באותה תקופה. בואינג הציגה מערכות הידראוליות מיותרות מרובעת, תכנונים מיותרים וארבעה ציוד נחיתה עיקרי (ניתן להפעיל את המטוס על שניים - היי-טק), בנוסף, בואינג שינתה את הגישה שלה לאימון טייסים, תוך שהיא עברה מאימון פרוצדורלי למהדרין לאימון התנהגותי.
ידידות של שני ענקים
ידידותו של ג'ו סאטר עם חואן טריפה, ראש אגדת פאן אמריקן איירווייס, מילאה תפקיד בגורלו המוצלח של המטוס, שהפך לזרז להשקת תוכנית ה-747.
שותפות בואינג ופאן-אם סימנה את תחילתה של תקופהמטוסי סילון ב -1958, כאשר פאן אם לקח את מטוס הסילון האזרחי הראשון, בואינג 707-120, וכעבור שנה החברות השיקו את הטיסה הראשונה של ה -707 ואת הטיסה הסדירה היומית הראשונה של ניו יורק לפריס. התנועה האווירית החלה לגדול, ועד תחילת 1960, יכולת נשיאה הושג בכל שדות התעופה העיקריים. חואן טריפ החל בחיפוש אחר מטוס גדול יותר. אז טריפ ואלן הגיעו להסכם בתחום בניית מטוסים גדול פי 707. המשמעות של ההסכם שהושג היה בביטוי "אם תקנה, נבנה". אז התוכנית 747 הושק.
Liner כאמנות
מהר מאוד, 747 היתה השפעה עצומה עלהובלה אווירית היא הפכה לתכונה חשובה וחובה עבור חברות תעופה בינלאומיות ומושכת נוסעים עם יוקרה ונוחות. זה היה בגודל של מטוס ענק, טווח עצום שלה, קיבולת הנוסעים ואת הכלכלה היתה השפעה משמעותית ביותר, מה שהופך טיסות זמין לכל האנושות. 747 לנצח ציין נקודה בהיסטוריה, כאשר כל אדם היה הזדמנות לטוס לכל מקום בעולם. ביולי 1970, 747 נושאת את מיליון הנוסעים הראשונים.
צילום: בואינג
בואינג 747 הפכה במהרה לסמל של תעופה אזרחית. זה היה המטוס הראשון עם שתי מעברים בין השורות. רוב הנוסעים באוויר אין מושג על איזה מטוס הם טסים, אבל בגודל של 747 ואת הדבשת האופיינית עשה את זה מיד לזיהוי. הצורה המקורית של המטוס היא תוצאה של מיומנות הטבועה בהנדסה, העיצוב שלה הוא מוכר לעתים קרובות כמו יצירה יוצאת דופן של האדריכלות. בין השאר, הפך ה -747 לחלק מתרבות הפופ, שהופיעה במספר סרטים, תוכניות טלוויזיה ומילים.
מטוס לכל אירוע
בשנת 1976, סוכנות החלל נאס"אשינה שני מטוסי 747-100 למטוסי מעבורת. ובשנת 1990, שני מטוסי 747-200, השינוי הבא של המטוס, הוסבו למטוסים נשיאותיים. בנובמבר 2005 השיקה בואינג את תוכנית ה-747-8 - הנוסע 747-8 Intercontinental ו-747-8 Freighter. מטוסים אלו משלבים את הטכנולוגיות החדשניות המשמשות במטוס הדרימליינר 787.
747-8 Freighter ביצעה את טיסת הבכורה 8פברואר 2010. אורכו של המטוס הוא 76.3 מ', שהוא ארוך ב-5.6 מ' ממטוס המשא 747-400. גרסת הנוסעים של הבואינג 747-8 אינטרקונטיננטל פועלת בקטע של 400 עד 500 מושבים ועשתה את הטיסה הראשונה שלה ב-2011.
צילום: בואינג
בשנת 2014, בואינג סיפקה את ה-1,500 שלהה-747 התגלגל מפס הייצור לפרנקפורט עבור חברת התעופה הגרמנית לופטהנזה. זה הפך למטוס רחב הגוף הראשון בהיסטוריה שעבר את רף ה-1,500 יחידות.
הבואינג 747 ממשיך למלא את תפקידו, זהממלא את המשימות שהמעצבים שלה חזו וסיפקו במקור, מה שמאפשר לה להפוך למטוס המטען היעיל ביותר בעולם. בגלגול הזה הוא יישאר איתנו עוד עשורים רבים, מה שמעיד על עמידותו ואמינותו של המטוס.