עיצוב גוף המטוס הימי של Elfly נבדק על מיכל הגרירה SINTEF בטרונדהיים. IN
"זה יהיה סוג של סירה מעופפת עםמופעל על ידי סוללות. המטרה היא לספק ניידות נוסעים בנורבגיה עם אפס פליטות וזיהום רעש מופחת משמעותית", מסביר אריק ליטון, מנכ"ל חברת Elfly הנורבגית.
החברה מציינת את חשיבות הפיתוח"בניין חדש ביסודו." "האתגר הוא למצוא את השילוב המושלם של אווירודינמיקה והידרודינמיקה", מסביר קורוש קושן, מדען מחקר ב-SINTEF.
הבדיקה מתבצעת במיכל הדגםספינות SINTEF בטרונדהיים. "אנחנו בודקים את גוף הספינה על ידי גרירתו בזוויות שונות ומעריכים כיצד הוא משפיע על עמידות המים", מסביר קושאן. כעת Elfly Group פיתחה ובודקת את הגרסה הרביעית של הדגם.
המחקר, שיספק נתונים לתכנון גוף אופטימלי, הוא פרויקט מחקר מיוחד הממומן על ידי קרן המחקר האזורית של נורבגיה.
אם אלפי יצליח, המטוס של העתיד יהיהחשמלי, ידידותי לסביבה, שקט יותר וטס במסלולים קצרים יותר וממקומות נוספים. "אנחנו מדברים על אפס פליטות ועל מנוע חשמלי שמשמיע רק זמזום קלוש", מסבירים מחברי הפרויקט. המטוס הימי ימריא וינחת על המים, וכן יצויד בציוד שיאפשר להמריא משדות תעופה.
"הוא אמור לטוס 200 ק"מ במהירות של כ-250 קמ"ש. זמן הטיסה מברגן לסטוונגר יהיה 40 דקות, לעומת ארבע עד חמש שעות ברכב", מסכמים המהנדסים.
קרא עוד
תראו את המל"ט ה"שקט" עם דור חדש של הנעת יונים
זכרים טרילוביטים עתיקים רצו נקבות במהלך ההזדווגות
לרוסיה ולארצות הברית יש מטוסי יום הדין: כיצד ולאן הם יטוסו במקרה של סוף העולם