מהנדסים מהסטארט-אפ הבריטי Page-Roberts הציעו לנטוש את הגישה המסורתית לעיצוב
על פי ההפעלה, סוללות צריכות להיות ממוקמותבתא הנוסעים: אנכית בין המושבים. במקביל, המושבים האחוריים נפרשים - הנוסעים מסתכלים על תנועת המכונית - והמכונית החשמלית עצמה הופכת נמוכה יותר במידה ניכרת בגלל המרחב הפנוי בחלק התחתון של הגוף.
העיצוב החדש מפחית את עמידות האוויר ב -30% בהשוואה לדגמים הנוכחיים. בנוסף יוכלו היזמים להפחית את משקל המכונית הכולל בכ- 100 קילוגרמים.
הקונספט שלנו מפחית עלויות, מגדיליעילות, מגבירה את יכולת התמרון ומציעה חופש עיצובי. יעילות פירושה זמני טעינה מהירים יותר עבור סוללות בעלות טווח ארוך יותר, כך שגם העומס על נקודות הטעינה - נושא מרכזי נוסף בתעשייה - יקטן.
מארק סיימון, CTO של Page-Roberts
העיצוב של Page-Roberts מספק שתי גישות לפיתוח כלי רכב חשמליים לנוסעים.
- ראשית, יצרנית הרכב יכולה להגדיל את הטווח תוך שמירה על הקיבולת של ערכת הסוללות.
- שנית: החברה תוכל לשמור על הטווח המקורי, אך להקטין את גודל המצבר, מה שישפיע משמעותית על עלות המכונית.
קרא עוד:
פיזיקאים מסבירים מדוע אי אפשר למצוא חומר אפל: הוא נמצא בממד אחר
מדעני נאס"א מצלמים עננים על מאדים
אוראנוס קיבל את מעמדו של כוכב הלכת המוזר ביותר במערכת השמש. למה?