מריצה לשאיבה: איך מכוניות מתוכננות לכבוש את אנטארקטיקה

תכונות של תנועה במכונית ביבשת

• המסלול חייב לעבור דרך נקודות תדלוק ו
  תיקון רכבי שטח.הקיבולת של המסלולים גדולה, כולל עבור עתודות דלק, אך ככל שהעומס על הרכב גדול יותר, כך הסבירות להתקלות גבוהה יותר. טמפרטורות נמוכות גם הופכות את הפלדה שממנה עשויה המכונית לשבירה יותר.
• גודל הקרוואן הוא לפחות שתי מכוניות ושני מדריכי מכונאים נלווים.
• מקסימום שלושה אנשים, כולל הנהג, יכולים לנסוע על מכונית אחת, שכן חייב להיות מספיק מקום במושב האחורי לציוד.
• המהירות הממוצעת בנסיעה באנטארקטיקה היא כ-20 קמ"ש, ובמזג אוויר גרוע היא יכולה להיות 6-8 קמ"ש.
• ניתן לבצע את הטיול רק במסלולים הנלמדים.
• אתה יכול לנהוג ברכב שטח בעצמך רק אם יש לך הכנה ובהסכמה עם המדריכים.
• הנוף ביבשת כמעט ולא משתנה, אז אתה צריך להיות מוכן לתמונה מונוטונית מחוץ לחלון.

צוות המחקר של אנתרופוגאוסיצא למסע לאנטארקטיקה בעונת 2019/2020 ובחר בטויוטה היילקס שונה לנסיעות. בתחילה, מכוניות אלה נוצרו עבור הנופים המורכבים של איסלנד, ולאחר מכן נבדקו בגרינלנד, בקוטב הצפוני והדרומי.

את המשלחת ליווה הלינור סיגורדסון - מדריך,נהג ומכונאי. הוא מעצב ומשנה מכוניות כבר יותר מ-20 שנה, ובארבע השנים האחרונות הוא מפתח מערכות קירור ומדי פעם נוסע לאנטארקטיקה כמדריך מכונאי אורח.

"לפני נסיעה בכביש חדש, אנחנואנו לומדים בקפידה תמונות לוויין, נתוני מכ"ם, צופים כיצד שלג גולש מההרים. אחר כך אנחנו נוסעים לאורך הכביש וסורקים את האזור כדי למצוא את השביל הטוב ביותר בין הסדקים, וזה די קשה לקבוע זאת", שיתף הלינור סיגורדסון. - מכונית יכולה לעבור בקלות במקומות רבים, אבל מזחלת עמוסה בכבדות לא יכולה יותר. אפילו אדם לא יכול לעבור. אבל גם במכונית אנחנו נוסעים לאט מאוד, 6–8 קמ"ש, ומסתכלים על נתוני הסורק. אם אתה צריך לצאת לאזור הזה, הקפד לצרף ביטוח לרכב, אבל עדיף לא לעזוב את המכונית שלא לצורך".

"במקומות רבים, מכונית יכולה לעבור בקלות, אבל מזחלת עמוסה בכבדות כבר לא"

השינויים הטכניים העיקריים של מכוניות

מכוניות רגילות ביבשת לא יכולות להתמודדאקלים קשה, ולכן הציוד מוכן במיוחד לטמפרטורות נמוכות ולתנאי תנועה קיצוניים במדבר הלבן. ניתן להשתמש בשינויים הבאים לשם כך:

• מיכל מיוחד - למשל, במכונית שישה גלגלים הוא מכיל 650 ליטר.
• למכוניות יש גלגלים גדולים וצמיגים מבוקרי לחץ. עבור שלג רך, הלחץ יורד, עבור שלג צפוף הוא עולה.
• הגוף משתנה כדי לחלק מחדש את המשקל.לדוגמה, ב-6×6 דגמים זה לא כל כך חשוב, אבל ב-4×4 דגמים הגוף לא צריך להיות כבד יותר מהחזית. מרכז הכובד נמוך וזהו אחד השינויים היקרים ביותר. למימושו מפרקים את המסגרת, מתחזקים המתלים ומעצבים מחדש את המרכב, מה שמפנה מקום לגלגלים גדולים.
• לרכבי שטח יש מרככי דלק ומסננים שאמורים להיות נגישים בקלות לנהג.
• כל כלי הרכב ביבשת פועלים על דלק תעופה JET A1.
• בטמפרטורות נמוכות כל כך לא כדאי להזיז את החוטים ולכן הם מקובעים במכונות תוך שימוש בחומרים עמידים לטמפרטורות נמוכות.
• רכבי השטח מצוידים במסגרות הגנה אליהן ניתן לחבר כננות או מכ"ם כדי לסרוק את פני השטח. בעזרתם תוכלו לדחוף מכונית תקועה.

במהלך החורף האנטארקטי, מכוניות מכוסות ומונח על מבנה מיוחד כדי שהצמיגים לא יגעו בקרח, הסוללה מתרוקנת. בתחילת העונה, הציוד נחפר מתחת לשלג ומכניסים אותו למצב תקין - זה זול יותר מהבאת מכוניות חדשות ליבשת. בתנאים אנטארקטיים, עם טיפול נאות והחלפת חלקים, הציוד מחזיק מעמד זמן רב. היתרון הוא שבשל האקלים היבש לא נוצרת כאן חלודה ולכן מכוניות שהובאו לכאן לפני שנים רבות יכולות להיראות כמו חדשות, למרות החורף הקיצוני.

אילו כלי רכב יבשתיים נוספים ניתן למצוא ביבשת?

רכבי שטח

הספק העיקרי של רכבי השטח לאנטארקטיקה— חברת Arctic Trucks. היא נוסדה בשנת 1990 באיסלנד, שם, באקלים קשה, התושבים רצו להתאים מכוניות לנהיגת שטח. צוות Arctic Trucks החל לשנות אותם כדי לשפר את הביצועים בשטח קשה ובאקלים קשה.

"באמצע שנות ה-80, הבנו שאם בגדולצמיגים כדי לשחרר לחץ, אז אתה יכול לנסוע בשלג. אבל אם אתה שם מכונית רגילה על גלגלים כאלה, אז הוא הופך להיות גבוה ושביר מדי", אמר אמיל גרימסון, מייסד ומנכ"ל Arctic Trucks. "עבדתי אז בטויוטה, והתחלנו לחפש פתרון. חשוב גם שלאחר 10 שנים למכונות תהיה גישה לשירות וחלקי חילוף”.

לפני שנשלחים לשטחי היבשתנבדק על קרחונים איסלנדים בפיקוח מדענים שבדים, ולאחר מכן הם נשלחו לאנטארקטיקה. באופן כללי, השינוי לרכבים באנטארקטיקה קרוב למה שהחברה עושה לרכבי חילוץ באיסלנד, אבל בבית לא משתמשים במסנני דלק ולא מתקינים מסגרות.

"מכונית 6x6 יכולה לשאת משקל של יותר מ-2 טון(לדוגמה, דלק), זה הכרחי במסעות למרחקים ארוכים לאותם מקומות שבהם אין מחסני דלק. הודות לכך, אנו יכולים לבצע ריצות אוטונומיות של כמה אלפי קילומטרים - הארוך ביותר היה בסביבות 3,200 ק"מ", מסביר אמיל גרימסון.

רכבי שטח מבית Arctic Trucks פועלים באופן פעילמשמשים להעברת תיירים, בניית מסלולים מורכבים, אספקת ציוד ודלק למשלחות מדעיות ותיירותיות, והנחת כבישים ומסלולים חדשים. בשנת 2010, שני רכבי משלחת Arctic Trucks AT44 קבעו את שיא גינס למסע היבשתי המהיר ביותר לקוטב הדרומי, כשהם מכסים 2,308 ק"מ מהרמה הגבוהה של אנטארקטיקה - מתחנת Novolazarevskaya לקוטב הדרומי תוך 4-5 ימים.

"הספק העיקרי של רכבי השטח לאנטארקטיקה הוא ארקטי טראקס"

משאיות כיבוי אש

בנוסף לרכבי שטח, מובאים כבאים ליבשתמכוניות של היצרנית השוודית סקניה. הציוד המיוחד של החברה נבדק בנורבגיה, ולאחר מכן נשלח לאנטארקטיקה, שם היא מתחזקת מסלולים, ליטוש פני השטח ומילוי סדקים במים. המשאיות מותאמות לטמפרטורות נמוכות ומצוידות בשינויים - דוד דיזל, המונע מקפיא רובה הסילון. לרכב צמיגי חורף של SnowCross עם דוקרנים, מיכל מים 5,600 ל' ומיכל קצף 400 ל'. משאיות כיבוי מנוקזות מנוזלים בין פברואר לנובמבר כדי למנוע נזקי קרח.

"בנוסף לרכבי שטח, משאיות כיבוי של היצרנית השוודית סקניה מובאות ליבשת"

טרקטורים

לגרירת מזחלות מטען ועודטרקטורים משמשים לעתים קרובות להובלה, זיהוי סדקים על פני הקרח. בתחילה, זה היה מכונות חקלאות, אבל הודות להתאמות מיוחדות, הוא הפך מתאים לטמפרטורות קרות. לזחלים של טרקטורים אנטארקטיים יש זיזים בעלי שיניים, הם מספקים אחיזה נוספת בקרח. ישנם גם חורים להכנסת דוקרנים אם נדרשת יותר אבטחה.

לטרקטורים יש עיני הרמה מיוחדותרכובים על מסגרת מסלול, הם מקלים על חיבור, עלייה למטוס ופריקה. קיימת גם מערכת גיאורדאר בטכנולוגיה, המספקת תמונה גרפית, עומק ורוחב מדויקים של סדק הממשמש ובא.

החברה האמריקאית מסי פרגוסון מייצרתטרקטורים כבר כמעט 100 שנה. הם שימשו לראשונה באנטארקטיקה בשנת 1954 על ידי צוות אוסטרלי שהקים את הבסיס הקבוע הראשון ביבשת. בנורבגיה, הובלה זו הוסבה לשימוש בשלג.

כאן תוכלו למצוא גם את הציוד של החברהקטרפילר, שכבר ייצרה מספר רב של יחידות הפועלות בטמפרטורות של עד -40 מעלות צלזיוס. יחד עם Finning, היא שדרגה שני טרקטורים מסוג Cat D6N כדי לפעול בטמפרטורות נמוכות עד -70 מעלות צלזיוס. שינויים נוספים כוללים:

• חופה מבודדת עם פתח מילוט ומערכת גישה מובנית;
• מערכת חימום מרכזית מלאה למנועים ולכל הנוזלים;
• חבילת בידוד מקיפה;
• חבילת זרימת אוויר של מערכת קירור;
• כננת ומכשיר גרירה לגרירת תה;
• תושבת מנוף משולב.

"אופנועי שלג מיועדים לתנאים קיצוניים ביבשת"

אופנועי שלג

מאז שנות ה-80, אופנועי השלג Pisten Bully הצליחומשמשים באנטארקטיקה כגרירת מטען מעל קרח ים, הם משמשים לפינוי שלג, פינוי - מצוידים בכננת חשמלית, Pisten Bully משחרר מכוניות שנתקעו בשלג ומסייע במצבי חירום.

אופנועי שלג מיועדים לתנאים קיצוניים ביבשת. לטכניקה יש גיאורדאר שמחפש סדקים, מסילות רחבות, מצנחי הובלה בחזית ומנופים הידראוליים נשלטי רדיו (זווית סיבוב מתכווננת עד 415°, בעוד שניתן להאריך אותו לגובה של 14.2 מ'). ציוד כזה יכול לבצע את כל המשימות של הרמה והעמסה, הקמת תחנות אספקה, העמסה ופריקה של מכולות.

אופנוע השלג סולל לעתים קרובות את הדרך לאחריםרכבים עם להב ניקוי ומפוח. הוא דוחס ומיישר אזורים כך שיוכלו לשמש כמסלולי המראה למטוסים.

אנטארקטיקה מכתיבה תנאים קיצוניים, בלימכונות מצוידות במדבר הלבן אי אפשר לעבוד ולנוע למרחקים ארוכים. אנטארקטיקה התגלתה לפני 200 שנה, ורק לאחרונה יחסית ניתן היה ליצור ציוד שיכול לעבוד באקלים כזה במינימום מאמץ, לשרת תחנות מדעיות ותיירים.

קרא עוד:

נודע איזה תה הורס חלבון במוח

פלנטולוגים מצאו סימני חיים על הירח של שבתאי

תראו את התמונות הראשונות של מאדים שווב צילם: הן ממש מסנוורות