מדינות מפותחות רבות הולכות לנטוש בשנים הקרובות את המכוניות עליהן מותקן המנוע
בהדרגה, מכוניות עם מנועים פנימייםאנשים ישתמשו בעירה פחות ופחות. זאת בשל העובדה שבקרוב מאוד ייכנסו לתוקף חוקים שונים האוסרים על מכירת מכוניות מסוג זה. החלופה העיקרית למכוניות דומות – מכוניות חשמליות. אבל האם זה נכון שמנועים חשמליים טובים יותר מהמסורתיים?
-
עתודת כוח. רכבים חשמליים רבים מסוגליםנסיעה של כ-400 ק"מ, ודגמים יקרים – 1000 ק"מ. יחד עם זאת, למכוניות עם מנוע בנזין יש לרוב טווח של כ-800 ק"מ. נניח שלדה וסטה יכולה לעבור כ-797 ק"מ ללא תדלוק. עם מנועי דיזל, הטווח הופך גדול עוד יותר: מכוניות רבות – יותר מ-1100 ק"מ.
-
תַשׁתִית. העובדה היא שבערים במשך שנים רבות הכלמיועד לנוחות מכוניות עם מנועי בעירה פנימית. למרות שתחנות טעינה נוצרות כעת במהירות, עדיין יש הרבה פחות מהן, שכן יש רק מכוניות חשמליות בעולם – רק כ-1%.
-
טעינה או תדלוק. במחקר של מגזין Consumerדיווחים מציינים כי בשנה, נהגי מכוניות חשמליות מוציאים 60% פחות כסף על טעינה בהשוואה לעלויות הדלק של מי שנוהגים במכוניות בנזין. יחד עם זאת, קיימת אפשרות שאם כל האנשים יעברו למכוניות חשמליות, אזי עלות החשמל עשויה לעלות. בנוסף, על מנת לתדלק את המכונית במלואה, תצטרכו לא יותר מ-5 דקות, אך טעינה מלאה של מכונית חשמלית יכולה לקחת יותר משעה. אמנם ישנן, כמובן, טעינות מהירות מיוחדות (למשל, יונדאי איוניק 5 יכול לקבל 80% מהטעינה תוך 18-20 דקות), אבל הן עדיין עובדות לאט למדי.
-
קיימות. למרות העובדה כי המנועים של הפנימיבעירה מזהמת את הסביבה, מנועים חשמליים גם לא יכולים להיקרא ידידותיים לסביבה לחלוטין. יותר משליש מכל החשמל בעולם שאנשים מקבלים באמצעות שריפת פחם, וזה מזהם מאוד את הסביבה הטבעית. בנוסף, האנושות תצטרך למצוא דרך להיפטר בצורה בטוחה ממצברי מכוניות כושלים. העובדה היא שכיום אנשים יכולים למחזר רק כ-5% מסוללות הליתיום-יון. בממוצע, כמובן, מכוניות חשמליות ידידותיות יותר לסביבה ממכוניות בנזין, אבל אם חשמל מופק באזור ברובו על ידי שריפת פחם, אז זה יפגע בסביבה אפילו יותר ממנועי בעירה פנימית.