Сейчас есть множество причин для беспокойства по поводу загрязнения воздуха выбросами углекислого газа.
לדברי בריאן סטיוארט, פרופסור לפיזיקה באוניברסיטת ווסליאן, וגארי וו. יוהה, פרופסור לכלכלה ולימודי סביבה בקרן האפינגטון באוניברסיטת ווסליאן, כיום, כדי להפחית את פליטת הפחמן, מכוניות שנוסעות על בנזין, דיזל, גז טבעי חייבות להיפטר בהדרגה. אבל מה עם קיטור?
רבות מהמכוניות הראשונות היו מונעות בקיטור. כלומר, הם הופעלו בעזרת קיטור.
יחד עם זאת, בכל מקרה, מכונות כאלה נאלצו להרתיח מים כדי לייצר קיטור. כלומר, מכוניות קיטור עדיין שרפו דלקים מאובנים כדי לחמם מים.
Вообще главным недостатком парового транспорта является то, что пар для них не является источником энергии. Передвижение на подобных автомобилях чисто теоретически может сделать воздух чище. Однако если в подобных машинах будут устанавливаться паровые двигатели, то для их работы всё равно будет сжигаться бензин дизельное топливо.
אז מעבר לסוללות יכול לעזור.במקום מיכלי בנזין ומנועים חשמליים במקום מנועי בעירה פנימית. בנוסף, פליטת ה-CO2 תהיה נמוכה בהרבה אם כלי רכב יפעלו על חשמל, המיוצר באמצעות מקורות שאינם פולטים פחמן דו חמצני.