ベルギー政府は多国籍プログラムに参加する用意があることを示唆した
何が知られている
ベルギーは第5世代戦闘機34機を発注F-35 ライトニング II。最近、ロッキード・マーティンは最初の航空機の製造を開始しました。今年末までに完成する予定だが、パイロット訓練のため米国に残る予定だ。ベルギーへの納入は2025年を予定している。
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F-35の発注にもかかわらず、ベルギーは準備ができているFuture Combat Air System (FCAS) プロジェクトに参加します。欧州諸国は利害関係者と交渉中だが、今のところ「オブザーバーの地位」についての話がある。
FCASプロジェクトリーダーはフランス、ドイツそしてスペイン。防衛企業のダッソー・アビエーション、エアバス、インドラはこのプログラムで積極的な役割を果たしています。初代エリック・トラピエCEO（エリック・トラピエ）は、FCASの拡大やF-35プログラム参加国のプロジェクトへの参加には反対だと述べた。たとえヨーロッパ諸国について話しているとしても。ただし、オブザーバー国に参加する可能性は排除していない。
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ベルギーのオブザーバー資格はあってはならないベルギーの業界が直ちに関与するわけではないため、トラッピエもFCASパートナーも心配していない。ディフェンス・ニュースは、匿名を条件に話すことに同意したドイツ業界関係者の話として、この件について書いている。さらに、ベルギーはF-35を発注しており、今後30年間は戦闘機が緊急に必要になることはない。
アラン・ド・ネーヴもこれに同意し、ベルギー王立高等防衛研究所の研究者。同氏はまた、F-35の発注だけを理由にベルギーがプロジェクトから除外される可能性は低いと主張している。例えば、ドイツはFCASの加盟国として昨年、F-35の購入に約100億ドルを割り当てたが、依然としてプロジェクトに残っており、これはダッソーからの抗議を引き起こさなかった。
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ベルギーは公式声明を出していないFCASへの参加について。しかし、サフラン社のオリビエ・アンドリエ最高経営責任者（CEO）は、英国、日本、イタリア向けに第6世代航空機を開発している世界戦闘航空計画（GCAP）ではなく、同国がFCASプロジェクトに参加することを望むと表明した。
イベントがさらにどのように発展するかを見てみましょう。ダッソー・アビエーションはベルギーのFCASプログラムへの参加の可能性についてはまだコメントしていない。インドラも黙ったままだ。エアバスの広報担当者は、これはフランス、ドイツ、スペインが合意すべき政治的決定であるとだけ述べた。