極低温エンジンの動作は、環境条件下で液体燃料などの極低温燃料が使用されるという事実に基づいています。
この研究室の主な仕事は研究することです低温エネルギー、つまり極低温物質や製品に蓄えられたエネルギーを使用する可能性。研究所は極低温エンジンの作成作業を開始しました。現在、作成中のエンジンの主要要素の1つである極低温燃料貯蔵システムの一連のテストが進行中です。
ドミトリー・ウグラノフ、サマラ大学エンジン・発電所研究所副所長
サイズと重量の面で、有望なクライオモーター同じ出力の往復式内部燃焼エンジンに匹敵します。開発者によると、その中の低温燃料の消費量は、キロワット時あたり5〜15kgになります。彼らは、1.2kWの容量で約18.5千ルーブルのプロトタイプを見積もっています。
このタイプの極低温エンジンを操作するには–196℃未満の温度の液体窒素で満たされたシリンダーが使用されます。環境の暖かさのために、窒素は加熱され、高圧ガスに変わったので、膨張機で有用な仕事をします。
また、間の温度差により極低温の作動流体と環境では、貯蔵システムで使用される熱電発電機のカスケードから追加のエネルギーを得ることができます。サマラの科学者によって開発された低温物質の貯蔵システムは、さまざまなセンサーとバルブを備えた特別に設計された極低温充填タンクに基づいています。実験室試験の過程で、低温燃料を貯蔵し、低温製品の低電位エネルギーを使用するための技術的プロセスが試験されています。
極低温エンジンの利点はその作成者にあります環境適合性が高く、特殊用途開発への利用可能性が高いとされています。たとえば、極低温燃料エンジンを搭載したドローンは熱の痕跡を残さないため、内燃エンジンや電気エンジンを搭載した車両とは異なり、赤外線追跡ツールを使用して追跡することができません。
Uglanovによると、極低温エンジンの作成には3〜4年かかります。
また読む
ブラックホールに宇宙があるかもしれません。新しい発見についてお話しします
病気の3日目、ほとんどのCOVID-19患者は嗅覚を失い、そしてしばしば鼻水に苦しむ
調査：海底で発見された1500万トンのマイクロプラスチック