大西洋横断客船オーシャンバードは、スウェーデンの造船所ワレニウス・マリン社によって設計されています。
帆は鋼鉄で作られ、複合材料は、重量 35,000 トン（満載時）の船舶に十分な電力を生成するのに十分な大きさに作られました。大気条件を考慮して船体を作成するために、研究者は海抜 200 m の高度にいくつかのセンサーを設置しました。 「これらすべての情報は、風力エネルギーを最大限に活用できる効率的な翼と胴体のシステムを開発するのに役立ちました」と研究者らは述べています。
新しいナノ材料が分子温度計として機能する
多くの国の当局は削減を要求します海運業界からの温室効果ガス排出量。世界の海運を規制する国連機関である国際海事機構（IMO）によると、2018年には、海運が世界の人為的温室効果ガス排出量の2.89％を占めました。同じ年に、IMOは2050年までに年間総温室効果ガス排出量を50％削減することを義務付けました。
新しい船はこれらの数値を超えても、他のどの海上輸送船よりも90％少ない炭素を排出します。ただし、これまでのところ、科学者は有害な排出物を完全に取り除くことはできません。エンジンは車両内で稼働しており、港での操縦や緊急時に必要です。
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