新しい開発により、民間および商用輸送の分野で燃料が節約され、有害な燃料も削減されます。
研究者たちは副産物であるクラフトリグニンから始めました従来のパルプ化プロセスの生成物。クラフト リグニンは製紙産業からの主要な廃棄物の 1 つで、その量は年間約 5,000 万トンです。廃棄リグニンは通常、熱を発生させるために燃焼されますが、これにより環境中に CO2 も放出されます。クラフトリグニンをより有用な材料に化学的に変換することで、紙生産全体の持続可能性が向上します。
「私たちはポリマーの化学修飾を実施しましたクラフトリグニン、すなわちアセチル化は、研究の最初の著者であるLaszloSzaboを説明しています。 「アセチル化の程度を最適化することは、私たちの研究にとって重要でした。」
制御された応答は最適化に不可欠でしたクラフトリグニンが別のポリマーであるポリアクリロニトリルと適合性がある能力。目標は、人工複合材料を作成するための高品質の炭素繊維を取得することです。アセチル化が正しく行われないと、炭素繊維の品質が低下します。
ファインカーボンファイバーメッシュ製最適化された条件下（左から右へ：電気紡糸繊維、熱安定化繊維、炭素繊維）。クレジット：金沢大学。
その結果、科学者たちはなんとか薄い均質なものを作成することができました熱処理されていない繊維は、繊維の品質を低下させます。変性ポリマーを使用した場合、繊維マットは機械的強度のほぼ3倍の改善を示しました。
同様のエンジニアリングコンポジットが広く使用されています宇宙船、車、プラスチック、コンクリート、および他の多くの製品や技術で。これらの研究者が新しい炭素繊維を作るコストを最小限に抑えると、将来の車はより軽く、より耐久性があり、より経済的になる可能性があります。すべての業界が輸送を使用していることを考えると、誰もがお金を節約し、すべてのビジネスがより環境に優しいでしょう。
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