NASA技術者、NASA先進探査システム部長代理のマーク・キラシック氏は、
NASAが人間の着陸を目指していると仮定2024年までに2025年に月面陸上輸送は、NASAが民間企業を選択して配送サービスを提供する商用月面貨物配送サービスプログラムを通じて運営されます。
NASAのプレゼンテーションで披露された探査機は、比較的単純な非加圧車両であってもよい。これは、過去 3 回のアポロ計画による月へのミッション中に宇宙飛行士が自由に使用できたものと似ています。
Kirasicは、このローバーは最初のものであると述べましたエンジニアが構築する表面上の月面環境の要素。彼はまた、NASAがヒューストンのジョンソン宇宙センターにローバープログラムオフィスを正式に設立することを確認しました。
NASAがアルテミスの月への2番目のミッションで使用できる月面ローバーのレンダリング。
月の表面構造を開発するためのNASAの現在の計画。
次のステップは、密閉型ローバーを設計することです。航空宇宙研究開発機構はこのプロジェクトに参加するとキラシック氏は語った。
NASAは先週それを正式化しました月軌道プラットフォームゲートウェイの開発への日本の貢献を含む「共同意思宣言」に署名することによる合意。これは、NASAが率いる国際有人月面ステーションを作成するためのプログラムで、最初の段階では月と深宇宙を研究し、その後は火星に向かい、また戻ってくる宇宙飛行士のための乗り換えステーションとして使用されます。
これは潜在的に、日本人が宇宙機関 JAXA は、アルテミス計画アーキテクチャの重要な部分、つまり 14 日以内に 2 人が住む探査機の開発を主導します。
NASAがこの作業をJAXAとその商用パートナーであるトヨタに委任することが正当であるかどうか尋ねられたとき、Kirasicは必要であると答えました。
私たちの仕事は連邦政府に依存していますしたがって、私たちは資金を提供してくれる有権者の声に耳を傾けなければなりません。私たちのリーダーシップにとって、JAXA を巻き込むことは非常に重要です。さらに、日本とその自動車産業はこの種の開発に非常に関心を持っています。
マーク・キラシック、NASA エンジニア
会議に出席する月の上級科学者ノートルダムのクライヴニールは、日本が今月の加圧された生息地の開発を主導するとの発表は驚いたと述べた。
しかし、ニールは彼がそれを理解していると付け加えましたNASAとその管理者であるジムブリデンスティンは、アルテミスプログラムの魅力を拡大し、追加のパートナーを引き付ける必要があります。これにより、議会がミッションをサポートすることが容易になるだけでなく、将来の大統領政権も容易になり、月に戻るための高コストをカバーするのにも役立ちます。
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