機会の窓口としてのベンダーのケア
オクサナ・ウリヤニンコワ氏、有望なプロジェクトの責任者
2023 年には、輸入代替に向けた動きが継続し、サイバーセキュリティ分野の成熟した市場プレーヤーと新しいチームの両方から新製品が登場すると予想されます。
したがって、2022 年末までにいくつかの新しいNGFWソリューション。さらに、ロシアのプレーヤーは、西側ベンダーの撤退によって「解放された」新しい分野を自分たちで開発する可能性を見出しており、製品のエコシステムの開発に賭けています。これにより、ロシアにおけるサイバーセキュリティ分野における M&A 取引の成長にも弾みが付くでしょう。
さらに、非常に高いことに注目する価値がありますサイバーセキュリティの分野で新しい開発者が出現する可能性：インテグレーターは需要を見て、ロシアのISベンダーにチャンスがあることを理解しているため、製品ビジネスを開発し、開発を市場に投入する準備ができています.
公安におけるポスト量子暗号
国内開発会社の責任者、アントン・ググリャ氏は、ポスト量子暗号化アルゴリズムに基づくサイバーセキュリティ ソリューション QApp
ポスト量子暗号市場では、パイロットプロジェクト数の大幅な増加。さらに、これはロシア、ヨーロッパ諸国、および米国にも等しく当てはまります。試験運用のきっかけは、量子コンピューターを使用したサイバー攻撃の脅威がますます明確になっていること、テクノロジーへの関心が高まっていること、および国家機関による行政資源の頻繁な関与です。たとえば、ホワイトハウスは 5 月と 11 月の覚書で、2023 年 5 月までにポスト量子アルゴリズムへの広範な移行に備え、11 月までに移行評価戦略をリリースするよう米国政府機関に命じました。フランスは今週、初めてポスト量子暗号を使用して外交メッセージを送信し、ほんの数か月前には、フランス銀行がシステムとポスト量子暗号との互換性を示しました。ますます多くのケースがあり、これは限られた境界でのパイロットから産業利用への移行がそう遠くないことを意味します。
2022 年にはっきりと見えたもう 1 つの傾向年、そしておそらく 2023 年にのみ強化される可能性が高いのは、テクノロジー セクターの企業に対する国家支援の量の増加です。助成金プログラム、アクセラレーター、ハッカソンなど、さまざまなツールを利用できます。これは特に情報セキュリティ部門の代表者に当てはまりますが、これも偶然ではありません.昨年、ロシア企業の10社中9社がサイバー攻撃を受けたため、この分野のプロジェクトを支援することは非常に価値があります.
銀行におけるサイバー脅威の増加
アントン・ヤキモフ、T1 グループの技術開発担当副社長
地政学的な状況、参入障壁が低いサイバー犯罪の世界、多数のゼロデイ脆弱性、多くの企業における情報セキュリティの成熟度の低さは、サイバー脅威の数の増加に寄与すると考えられます。おそらく次のような状況に遭遇するでしょう。
- バンキングを利用した攻撃数ロシアの銀行の顧客に対するトロイの木馬。理由は簡単です。ロシアの公式銀行アプリが Google Play から削除されたため、ユーザーは信頼できないソースからアプリをダウンロードすることを余儀なくされるからです。
- 外部からのフィッシング詐欺の攻撃が増えるオンラインサービスの顧客データベースが大量に漏洩したため、詐欺師.現在の四半期では、サイバー攻撃の結果としてデータが漏洩した企業に罰金が積極的に適用されることは観察されなかったため、オンラインサービスの顧客の個人データの漏洩数の減少を期待する価値はおそらくありません.
- ロシアのオンライン リソースに対する大規模な DDoS 攻撃、ハクティビスト グループによる攻撃、および大企業にサービスを提供する小規模な IT 企業に対するサプライ チェーン攻撃は今後も続くでしょう。
無人ヘリコプターと新しい UAV 法
モスクワ イノベーション クラスターのメンバー企業である Aeromax のコマーシャル ディレクター、Nikolay Burdin 氏は次のように述べています。
無人技術への関心は年々高まっています。州と企業の両方から。今年9月、UAV市場は2025年までに500億ルーブルに成長すると予測されていた。現在、製造業者と航空会社は、飛行許可の問題に関してすでに規制当局との対話を確立しています。
次の段階は生産量を増やすことです。ドローンの数を増やす。このプロセスは、外国製部品の不足と国産部品への移行と重なったため、この仕事はより野心的なものになりました。国内モデルの生産が増加し、新たな協力関係が形成されます。
最も有望な分野の一つ無人航空システムの使用には、貨物の配達、農業作業、建設作業の監視から環境状態の監視まで、さまざまな目的での地形監視が含まれます。これには、ヘリコプター、飛行機、ヘリコプターなど、さまざまな種類の機器が必要です。しかし、保有する航空機の数を市場が必要とする量まで増やすためには、国内部品の生産を発展させる必要があります。まず第一に、無人技術産業の発展の主要分野として、エンジン、アビオニクス、自動操縦システムの生産に投資する必要があります。
すでに明らかな傾向は、空域とドローンの移動の管理を強化しており、例えば一部の地域では民間人による無人飛行機の発射が禁止されている。法的措置や航空機会計システムが今後導入される可能性があります。
今の数中国メーカーからの無人車両の提供。ロシア企業が競争力のある国内モデルに取り組むことは重要です。これを行うには、外国の技術を置き換える必要があります
来年は民事提案をする予定です重さ3トンの無人ヘリコプター。それは独特の飛行、技術的および運用上の特徴を持ちます。たとえば、最大 1 トンのペイロードを空中に持ち上げることができます。新型モデルの最初のテストは2023年の第2四半期に予定されている。
エアロマックスは商業運転を継続するパイロット法制度の下にある既存のヘリコプター部隊。当社は存在感の拡大に努めていきます。現在、国内の 50 以上の地域で無人航空機システムを使用した領域監視サービスを提供しています。さらに、当社の航空機フリート全体の管理と監視を提供するように設計されたフライト コントロール センター (MCC) を立ち上げる予定です。
迅速な輸入代替
モスクワ イノベーション クラスターのメンバー企業である Avtonomika LLC のゼネラル ディレクター、Alexey Sividov 氏は次のように述べています。
トレンドは保存されます:これは、従来のバッテリーと水素燃料電池の両方を使用する電気自動車の開発です。それらはあなた自身のエネルギーを生成することを可能にし、内蔵バッテリーによって電力を供給されません.また、革新的なソリューションに基づいて交通の流れを効果的に管理する特別なインテリジェント システムである、無人車両とインテリジェントな輸送ネットワークの開発も注目に値します。 「モノのインターネット」の概念が活発に開発されており、道路の状況をリアルタイムで評価できます。業界にとって、トレンドが頻繁に変化しないことは特に重要です。トレンドは不活性であり、新しいテクノロジーを迅速に実装して適応させることができないからです。
今、方向性は積極的に開発され、これは、輸送業界のデジタル化のプロセスにとって重要であり、スペースコストなしで迅速に補充できる市場セグメントでもあります。そのため、たとえば、スペアパーツの迅速な輸入代替（リバースエンジニアリング）、協同組合チェーンの再構築の分野が発展しています。
別の興味深い傾向が球に見られます以前は国際協力の枠組みの中で開発されていた革新的な製品の生産のローカリゼーション：出発した企業はロシアに技術を残し、それによって新しいソリューションの独立した開発のための技術基盤を保持しました。
私たちは正確に予測することができます無人の共同ロボットがモスクワの清掃を開始します。最初は、無人車両の助けを借りて通りを掃除するなど、単純な操作になります。その後、都市環境と顧客の要求に適応しながら、継続的にアルゴリズムを複雑にし始めます。変更は非常に動的であるため、ほぼ毎週効果が顕著になる予定です。
古典的なモデルから離れなければならない「ドローン」、つまり、与えられたアルゴリズムに従って動作し、ロボット自体の「好奇心」の概念を発展させて、途中で特定のオブジェクトを検索および認識します。これは、動的、疑似動的、および静的な障害物に対する状況対応のために、ロボット自体が初期アルゴリズムを最適化できる場合の自己学習の原理に似ています。
私たちはドローンをすべてでテストする予定ですモスクワの気象条件に基づいて、ドライバーが共同設備を操作するのを積極的に支援するロボット電動歩道掃除機を作成します。 2023 年には、電気商用車の大量生産工場の建設を開始するという野心的なタスクもあります。
しかし、技術的な要素に加えて、私たちは民間環境における UAV テクノロジーの認識に取り組むことも重要です。交通イノベーションを導入するだけでなく、都市環境の公道からドローンを運用することのすべての利点を国民やそのような開発の潜在的な受益者に伝えることも重要です。
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