研究者が開発した複合材料の動作原理は自然な方法に基づいています
冷却システム設計システムジャーナルCompositesPartB：Engineeringに掲載された記事で科学者によって説明されています。このテクノロジーは、微小血管チャネルの最適なパターン、サイズ、および数を選択して、バッテリーから熱をすばやく除去し、チャネルを通る効率的な冷却剤の流れのために設計を最適化するのに役立ちます。
「これらの複合材料は、内燃機関を搭載した車。クーラントは、マイクロチャネルのネットワークを通過するときに熱を取り込み、バッテリー複合材から除去します」とEurekAlert氏は述べています。研究の著者の一人であるアフマド・ナジャフィ。
画像：ドレクセル大学
バッテリーの構造最適化の過程でエンジニアは、各炭素繊維層の繊維の太さと方向、活物質の繊維の体積分率、熱管理に必要な微小血管複合パネルの数など、いくつかの設計パラメーターを検討します。
組み合わせごとに、研究者は測定しますバッテリーを冷却する各構造複合ラミネートの剛性により、車両の構造的完全性基準を確実に満たします。次に、バッテリー温度と予測される車両範囲を記録しながら、数分間にわたってさまざまな速度で車両のエネルギー消費をシミュレートします。
研究者は、配置に注意します冷却微小血管複合材料の層間の構造電池は、使用中の温度を安定させ、動作する時間と電力範囲を増やすことができます。テスラモデルSで実行されたシミュレーションでは、新しい冷却システムを使用すると、この電気自動車の航続距離が23％増加することが示されました。
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