ドローンは長い間使用されてきましたが、ドローンの操作方法を学んだのはつい最近のことです
無人航空機 (UAV) はありません。
世界でのドローン人気のさらなる増加都市が閉鎖されたCOVID-19の流行中に発生しました。当局はドローンを使って通りを調査し、北京の住民はバルコニーからバルコニーへと食べ物を渡しました。ドローンは新しい機会であることが明らかになりましたが、まだ普及していません。
民間のドローン技術が軍用バージョンよりも高度で機能的で安価です。同時に、ベンチャーキャピタル市場で「ブーム」と市場の再評価がありました - ファンドは技術が需要があることに気づきました。これで、すべての投資家が国産ドローンの生産に投資する準備が整いました。
業界の状況について話しましょう無人航空機、市場の発展を妨げているもの、実験的な法制度と「デジタル サンドボックス」が必要な理由、ロシアの UAV メーカーが直面している問題。
「世界でドローンの人気が次に高まったのは、COVID-19 の流行の最中でした」
「他の誰も持っていないこの超スリムなものが必要です。それ以外は中国で買える」
中国はドローンの供給で世界をリードしており、同社はDJI は市場の 90% 以上を獲得しています。ほとんどの場合、ロシアの顧客は、領土をスキャンしたり、さらに処理を加えて調査を行いたい場合に、中国の製造業者に頼ります。イノポリス大学の非実体技術研究所の研究者であるドミトリー・デヴィット氏によると、ほとんどの場合、国内のドローン メーカーや研究センターは、より狭い課題を解決するためにアプローチされます。
たとえば、ガス分析装置を搭載したドローンを作成するには、オペレータなしで自動モードで作業できる、漏れと検出の自動検索。このような無人偵察機は、鉱業で使用されています-発破中の採石場で。そこに人を送るのは危険であり、ドローンはその仕事を迅速かつ効率的に行うことができます。
ロボティクスセンターの注文のほとんどInnopolis University は、同様の狭いクエリで構成されています。それらに対するソリューションはゼロから開発する必要があり、ペイロードとして地球のリモート センシング用の光学距離カメラ、熱画像装置、およびその他のセンサーを導入します。多くの場合、これらはドローンの小さなバッチであるため、価格は市場のものよりも高くなっています.
通常、開発に最も費用がかかるのは、R&D (研究開発) - UAV 分野の研究作業。プロセッサーやセンサーの開発と作成のプロセスは、最長 1 年かかる場合があります。
大学は発展している特定の問題を解決するエンジニアや科学者が関与する、非常にインテリジェントなリソース集約型の製品およびシステム。その後、これらのケースは特許を取得し、保管され、販売されます」と、イノポリス大学イーサリアル技術研究所の研究者であるドミトリー・デヴィットは述べています。 「開発に時間を無駄にせず、独自のリソースを作成に費やした場合よりも早く製品を入手するのではなく、既製のソリューションを求めることはビジネスにとって有益です。」
「それらのソリューションはゼロから開発する必要があり、ペイロードとして光学距離カメラを導入する必要があります。」
自動充電ステーションとデバイス - 技術トレンド
Drone Industry Insightsによると、2022 年の世界の UAV 市場は 306 億ドルと推定され、2030 年までに 558 億ドルに達する見込みです. ロシアでは、100 以上の公的および民間企業が無人航空機の製造に携わっています.世界の UAV 市場における国産ドローンのシェアは約 2 ～ 3% です。
ドローンの分類にはまだ明確な基準があります。時間がない。ドローンは、打ち上げ方法、着陸、サイズ、飛行高度、その他の指標が異なります。ほとんどの場合、UAV を運用しているロシアの企業は、ドローンを使用して測地学と土地監視の分野で作業を行っています。このようなドローンは、地上からのリモート コントロール システムを使用して制御されます。業界で比較的新しい概念は「dronoport」です。これは、人間の介入なしで機能するドローンを備えた自動ステーションの技術です。
これは特殊な地上インフラです -人手を介さず24時間365日稼働する「電池交換式コンテナ」。 Droneport を使用すると、広大な領域と工業生産を探索および監視し、データをリアルタイムで分析できます。
技術の作者であるHIVEがこれを開発しました大規模な施設の建設を監視し、工業企業での安全性を向上させるためのソリューション。その後、世界最大のドローン メーカーである DJI が同じドローンポートをリリースしました。これは、仮説が仮説でなくなり、競合他社が技術競争に参加するまさにその例です。
現在、HIVE ソリューションがプロジェクトに適用されていますサウジアラビアのネオムのガーデンシティの建設、アラブ首長国連邦の路上の交通を監視するため、南アフリカの炭鉱で。そのような最初のステーションは、イノポリス経済特区の領土に設置されました。
「UAEには規制上の障害がほとんどない」私たちよりも少ないです。規制はより柔軟になります。 HIVE 社の創設者であるニコライ・リャシン氏は、イノベーションは社会によってより容易に認識され、現実生活への実装が容易になると述べています。 「しかし、コストの観点から見ると、UAEへの航空便は利益がありません。営利企業の場合、1 日のフライトの費用は 800 ドルになります。」
都市は飛行するのが最も難しい場所です
ロシアのドローン市場の発展に対する最も深刻な障壁の 1 つは、ドローンの使用に関する規則とデバイスの自由な使用の禁止に関する法律に明確な情報が不足していることです。
商品・サービスの販売常に効果的な市場開発の基準となります。重要な役割は、産業の発展に十分な注意を払うことを任務とする国家によって果たされるべきです。ロシアの場合、規制当局の関与は弱く、そこからいくつかの問題が生じます。意思決定における慣性が高く、世界市場からの遅れが大きくなっていることに無関心です。
ドローンメーカーにとって、都市は金と命令がある本当の領域。同時に、モスクワでのドローンの飛行を調整するために、同社は1か月かかります。これを行うには、FSO、FSB、内務省、緊急事態省、連邦航空輸送局、およびその他の部門から許可を得る必要があります。 HIVE の創設者である Nikolai Ryashin 氏によると、都市上空を飛行する許可を取得するプロセスは、デジタル ドローン ディスパッチ システムによって加速される可能性があります。
UTM (無人交通管理) - デジタルドローンを共通の空域に統合できるプラットフォーム。これらは、航空当局、市の市長室、およびその他の関係機関です。このようなシステムは、米国、日本、およびヨーロッパ諸国で使用されています。
イノポリスでは、そのようなシステムの開発が行われています。「無人車両の移動を整理するためのセンター」。彼は、ドローンと規制当局の間のデータ交換のためのプラットフォームを開発しています。このシステムは、地方自治体と UA オペレーターの間の技術的なやり取りを整理するのに役立ちます。
「実験的には、法制度は規制のサンドボックスであり、そこで新しい規制プロジェクトが練り上げられています。」
ドローンはあなたを実験させます
2022 年、ロシア政府が承認したトムスク地域、カムチャツカ地域、チュクチ、ハンティ・マンシースク、ヤマロ・ネネツ自治管区の 5 つの地域で UAV を発射するための実験的な法的制度の導入。ドローンは、届きにくい場所に商品を配達するために使用されます。
実験的な法体制は、特定の技術の使用を簡素化するために新しい規制プロジェクトが開発されている規制「サンドボックス」。これらのプロジェクトが効果的で信頼できるものであることが証明されれば、一般的な立法システムに導入することができます。
「法的な問題が解決するまで、無人航空システム AERONEXT 業界の雇用者および企業協会のゼネラル ディレクターである Gleb Babintsev 氏は、「おかげではなく、それにもかかわらず」、静止して発展する必要があると述べています。 「手ごろな価格の金融商品、減税、補助付きのローン金利も、無人産業の発展にとって効果的なインセンティブになるでしょう。」
実験的な法律の設置に取り組むドローンのテスト体制は、イノベーション センター「スコルコボ」とイノポリスで実施されています。ロシアで最も新しいハイテク都市であるイノポリスには、制御された空域がなく、小さく、人里離れているため、安全に飛行できると考えられています。
「実験的な法体制の確立HIVE の創設者である Nikolai Ryashin 氏は次のように述べています。
ドローンに命を吹き込む方法
ドローンを使用するための既製のインフラストラクチャ都市の状況は、まだ世界のどこにも見られません。それにもかかわらず、ロシアの無人システム市場が自信を持って発展するためには、そのようなインフラストラクチャが緊急に必要です。たとえば、ドローンの着陸地点や充電ノードなどです。
都市インフラの重要な要素無人航空機は自律性です。ドローンの着陸、バッテリーの交換、再充電、および起動は、人間の介入なしで行う必要があります。また、フライトの管理も自動的に行われる必要があります。
「キーを実装するには日常生活における UAV のインフラストラクチャ ソリューションを実現するには、管理上の障害を取り除くことから始める必要があります」とイノポリス市長のルスラン シャガレフ氏は述べています。 「これにより、企業は都市部でのフライトへのアクセスが容易になり、顧客、ミッション、経済性を考慮した現実世界の環境で製品をテストできるようになります。」
現在、法的枠組みは開発に追いついていません技術。無人航空機とサービスがありますが、その仕事は限られています。 IT 都市とイノベーション センターは、新技術だけでなく法律の真の試験場になるチャンスがあります。
自動ファイリングシステムの登場UAVの飛行は、この分野の発展に弾みをつけることができます.配達サービス、写真とビデオの撮影、監視、そして新しい世界クラスの製品の作成に従事する企業が増えるでしょう.
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