EmDrive とは何ですか?
EmDrive はマグネトロンと共振器で構成される推進システムです。
EmDriveの導入が最初に提案された1999年、イギリス人エンジニア、ロジャー・シューアー。それに使用されるマグネトロンはマイクロ波を生成し、その振動のエネルギーは高Q共振器に蓄積され、著者によれば、特殊な形状の閉じた共振器内の電磁振動の定在波が推力の源となる。
共振器の外側では、物質が放出されないだけでなく、だけでなく、電磁放射;言い換えれば、EmDriveはフォトンドライブではありません。しかし、マグネトロンによって生成されたマイクロ波が一方向に完全に放出されたとしても、得られる推力は、EmDriveの宣言された推力よりも大幅に小さくなります。
このための消耗品の作動流体が存在しないため、このエンジンは明らかに運動量保存則に違反しており、この矛盾について開発者らは一般に受け入れられている説明を何も提案していない。シューアー自身はその説明付きで査読のない著作を出版しているが、物理学者らは放射線理論は次のように述べている。圧力は、Scheuer が使用した単純化された装置よりも複雑であり、彼の説明は一般に矛盾しています。
実験データが長期間提供されなかったこのような設置の操作性については明確な確認または反駁がなされたが、これはまた、期待される効果が測定誤差に匹敵する小ささによるものであった。
物理学者は実験者が発見したことを説明した実験のエラーにより肯定的な結果はほとんどありません。科学雑誌に掲載された唯一の独立した研究で肯定的な結果が示されたのは、グループによる実験でした。イーグルワークス2016 では、考えられるエラーの原因の多くが排除されました。
ただし、ドレスデン工科大学の科学グループの研究によると、測定された「推力」EmDriveは、デバイス自体ではなく、外部要因の影響から発生します。
実験的テスト
- プラントメーカー
EmDrive は、1999 年に英国の航空宇宙技術者 Roger Scheuer によって初めて導入されました。 2002 年 12 月に、シャイアーによって会社が設立されました。衛星推進研究最初に動作すると思われるプロトタイプが発表され、0.02 N の力が発生しました。
2006年10月、同じ会社が0.1 Nの推力を宣言したプロトタイプを展示しました。2015年には、超伝導キャビティを備えたEMDriveの別のバージョンが発表されました。
2006 年から 2011 年にかけて。アメリカの会社カンナエLLCグイド・フェッタのリーダーシップの下、「カンナエ ドライブ」（「Q ドライブ」としても知られる）が作成されました。これは、同様の動作原理が宣言されたエンジンです。
- ヤンファンのグループ
2008年から2010年の期間。中国ノースウェスタン工科大学では、ヤンファン教授の指導の下、0.72 Nの努力を開発したとされるプロトタイプが作成されました。2016年に、測定値のエラーが見つかったため、この記事の結果は著者によって反駁されました。測定された推力が測定ノイズ限界にあった補正後。
- ハロルド・ホワイトのグループ
2013 年以来、Cannae Drive エンジンは実験室でテストされていますイーグルワークス。この研究室は宇宙センターで働いていますジョンソン博士は NASA の後援の下、年間 5 万ドルという比較的少ない予算で、一般に受け入れられている科学的考え方に反する技術の研究を専門としています。
作業はハロルドの指導の下で行われました。白い。ホワイトは、そのような共振器は、量子真空振動に電磁流体力学を使用して推力を実装する仮想プラズマトロイドを作成することによって機能できると信じていました。
2013 年から 2014 年の実験中に、それが得られました。異常な結果は、推力約0.0001 Nです。テストは、室温および通常の大気圧のステンレス鋼真空チャンバー内で、数十マイクロニュートンの力を検出できる小さな力のねじり振り子で実行されました。
共振器テストは非常に低電力（2002年のScheuerの実験の50分の1）ですが、5回の打ち上げの正味推力は91.2μNで、入力電力は17Wでした。短期間の最大推力は同じ出力で116μNでした。
作品の出版イーグルワークスその結果、EmDrive は「NASA によってテストされた」と評されることもありますが、NASA の公式見解は「これはまだ実用的な成果につながっていない小規模なプロジェクトである」です。
2016年11月に作品が出版され、NASA Eagleworks 研究室の技術者によって実施され、考えられるエラーの多くの原因が考慮されて排除され、EmDrive の推力が測定され、この装置の操作性について結論が下されました。
この記事によると、エンジンは推力を発生させることができました真空中1.2±0.1mN / kW、出力40、60、80W。この記事は、エンジン性能がパイロット波理論を使用して説明できることを示唆しています。
- ドレスデン工科大学のMartinTaimarのグループ
2015年7月、ドレスデン工科大学のMartinTaimarの指導の下でテストが実施されました。結果は確認されませんでしたが、EmDriverの機能を否定するものではありませんでした。
2018年に新しい結果が発表されましたマーティン・タイマーのグループは、EmDriveでの実験（明らかにイーグルワークスグループの実験を含む）で観察された推力は、推進システム自体ではなく、地球の磁場からの設備の不十分なシールドに関連しています。 ：測定では、設備の向きを変えたり、空洞に入る電磁波を抑制したりしても、同じ方向に小さな推力が存在することが示されました。
Taimarグループのさらなるテストは、EmDriveが牽引力を生み出さないことを最終的に示しました。
- 疑惑の中国の宇宙テスト
2016 年 12 月に引用中国宇宙技術院（CAST）の子会社の一つの記者会見で、インターナショナル・ビジネス・タイムズ紙は、中国政府が2010年からエンジン研究に資金を提供しており、EmDriveのプロトタイプが天宮2号での試験のために宇宙に送られたと報じた。宇宙実験室」
チェンユエ博士（チェンユエ）CASTより、出版物によるとインターナショナルビジネスタイムズ、プロトタイプエンジンが低軌道でのテスト用に製造されたという事実を確認しました。
2017年9月、中国でEmDriveエンジンの実用的なプロトタイプの作成に成功したという新しいレポートが発表されました。
- プリマス大学
2018 年、DARPA はプリマスに賞を授与しました同大学は、「量子化された慣性」（特殊相対性理論と一般相対性理論に矛盾する、マイク・マカロックの代替宇宙論的仮説）に基づく「燃料を使わないエンジン」の研究と作成に 130 万ドルを費やした。一部のメディアは、このプロジェクトと EmDrive のアイデアとの関連性を報じています。
EmDrive はどのように機能しますか?
この装置はマイクロ波放射に基づいて動作し、強力なマグネトロンが接続された特別な円錐形の共振器チャンバーであり、マイクロ波放射源となります。
このコーンの特定の形状では、マイクロ波がコーン内を「歩く」と、このデバイスは非常に小さいが力で狭い部分に向かって不思議に移動します。
イギリスの航空機技師ロジャーシャイアーは自分のアイデアを放棄し、数年後、NASA の研究所の 1 つを含む多くの専門の物理学者によってテストされました。プリマス大学（英国）のマイケル・マカロック氏は、これらのテストは科学者にとって予期せぬ結果をもたらし、シャイアー氏の発明が実際に機能することが判明したと書いている。
マカロックは、この「奇跡のエンジン」について物理的にもっともらしい説明を提供し、別の物議を醸すもの、いわゆるアンルー効果に注目を集めました。
この現象は、前世紀の 70 年代後半にアメリカの物理学者ウィリアム アンルーによって発見され、慣性力が存在する理由の説明となります。
ウンルーは、物体が動くことを示しました。加速は、真空またはそれが移動する他の媒体と特別な方法で相互作用し始めます。簡単に言うと、周囲の空間が「暖かく」なります。彼のために。この熱が移動体を「圧迫」し、移動速度を低下させます。
批判
科学界のほとんどはそうではありません彼は物議を醸しているエンジンのテスト結果を信じていた。今はなきブレークスルー推進物理学研究室を率いていたマーク・ミルズ氏は、異常な推力はエンジンと試験室の相互作用によって生じた可能性があると考えている。
ミルズの研究室はかつて、次のようなことに取り組んでいました。Eagleworks と同様のタスク、つまり、さまざまな半架空の宇宙エンジン プロジェクトをテストします。したがって、彼はそのような仮定を立てるのに十分な経験を持っています。
ロチェスター工科大学の天体物理学者でフォーブスの科学コラムニストであるブライアンコバライン氏は、査読付きのジャーナルに記事を掲載しても、結果が正しいとは限らないと述べました。
ロシアの科学者もこの考えを批判したEmDrive。天体物理学者、Troitsky Variant新聞の編集長、疑似科学と戦うRAS委員会のメンバーであるBoris Sternは、不可能なエンジンをナンセンスにする可能性が非常に高いと述べました。
同様の実験
- ロッシエネルギー触媒
2009年に、「ニッケルと水素の間の発熱反応を実行して銅を放出する方法および装置」の発明とされるものが出願された。
この特許は、常温核融合だが、ロッシの発言の一つによれば、これは常温核融合ではなく、低エネルギーの核反応である。同様のシステムですが、より少ないエネルギーを生成しますが、Fokardietalによって以前に説明されました。
イタリアの特許だけでなく、国際特許出願は、デバイスの構造と一般的な操作を説明し、デバイスの詳細な操作は企業秘密であり、デバイスは、独立した当事者によって不透明なブラックボックスと見なされます。オブザーバーは、公開デモ中のさまざまな時点で入力エネルギーと出力エネルギーを測定しました。 WidomとLarsenは、元素の変換と過剰なエネルギーの放出の説明として理論を提案しました。
ロッシとフォカルディの「常温核融合」に関する共同論文は査読付き科学雑誌に拒否され、ロッシの自費出版ブログに掲載された。
結果を公開するために、ロッシとフォカルディは 2010 年に独自のオンライン ブログを設立しました。Journal of Nuclear Physics (ブログの名前は、いくつかの科学雑誌の名前に似ています)。フォカルディの密接に関連した研究は、1998 年に査読付き科学雑誌 Il Nuovo Cimento A に掲載されました。
- バブルアルクビエレ
これはメキシコの理論物理学者ミゲル・アルクビエールが提案したアインシュタイン方程式を解くことに基づいたアイデアで、宇宙船が超光速に達する可能性があるという。
光速を超えて移動することは不可能です通常の時空で実際の非ゼロ質量を持つオブジェクト。ただし、ローカル座標系内で光速を超えて移動する代わりに、宇宙船は移動して、前のスペースを圧縮し、後ろのスペースを拡張することができます。これにより、光よりも速い速度を含め、実質的に任意の速度で移動できます。
2012 年、Eagleworks グループが率いるハロルド・ホワイトは、強い電場によって生じる空間の乱れを検出できると主張するホワイト・ジュデイ干渉計の開発を発表した。この実験はハロルド・ホワイトの著作に詳しく記載されています。ワープ フィールド メカニクス 101.
- 空気からのエネルギー
Valery Maisotsenko、技術科学博士、約200の科学技術論文と3ダースの画期的な特許の著者である教授は、空気の加湿、蒸発、水の凝縮という自然で環境に優しいプロセスを通じて、空気からエネルギーを抽出する方法を発見しました。
マイソツェンコの熱力学サイクルは以下に基づいています。既知の物理法則の作用。湿った冷却された空気が形成される空間は低圧の領域です。暖かくて乾燥した空気は高圧の領域にあります。
空気は常に高い領域から移動します圧力を低くします。空気層の温度、湿度、圧力が異なる限り、方向性のある風が発生します。そして、それが強く吹くほど、初期パラメータ間の差が大きくなります。
30年後、彼の開発はによって使用されます世界中で。水ベースの蒸発凝縮ヒートポンプは現在、地域暖房および圧縮気候技術に取って代わることができ、Mサイクルは将来、エンジンおよびタービンに根本的に新しい熱力学的概念を実装する可能性があります。
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