先月、ハイテク巨人は重要なコンポーネントを削除するためにアルゴリズムを密かに変更しました
「Googleは「レタッチ済み」です。そのページには、航空業界が気候に与える影響に関する豊富な情報が含まれています」とダグ・パー博士はBBCに語った。
Googleが公に発表したように、変更先月の Github への投稿は、テクノロジー大手の「学術および業界のパートナー」と相談した後に行われました。グーグルはまた、CO2Eとして知られるすべての温室効果ガスの複合効果、または気候に関する「二酸化炭素等価物」ではなく、フライトからの二酸化炭素排出量のみを計算することを決定したと述べた.特に、Google は飛行機雲 (飛行中の排出量に大きな影響を与える可能性がある航空機の背後に形成される雲) に関連する計算を一時的に中止することを決定しました。
二酸化炭素が最大ですが、飛行による温室効果ガス排出の一部であり、ジェット燃料の水蒸気が凍って形成される飛行機雲が除外され、飛行後に空に残る雲が生じるのは興味深いことです。凍結したジェット蒸気によって生成された雲は、大気中に熱を閉じ込めることによって、一時的な温室効果を実際に生み出すことができます.
個々の反転による温暖化効果雲は数時間以内に消えるため、痕跡はかなり短命です。しかし、空には常に何千ものフライトがあり、米国連邦航空局だけで毎日 45,000 便以上のフライトを処理していることを考えると、これらの「一時的な」温暖化雲は実際の被害を引き起こす可能性があります。
Googleは逆算計算と言っています個々のフライトの追跡は複雑すぎるため、価値はありますが、特定のフライトについてより正確な予測を行うメカニズムを開発したいと考えています。
「私たちは、モデルがCO2 排出量以外の影響も含まれますが、個々の飛行予測の精度を犠牲にすることはありません」と、Google の広報担当者は Earther への電子メールで述べています。 「この問題を解決するために、私たちは主要な科学者と緊密に協力して研究を進めており、その研究は間もなく発表される予定です。飛行機雲の影響が時間帯や地域などの重要な要因によってどのように変化するかをよりよく理解するのに役立ち、この情報を消費者に正確に反映するのに役立ちます。」
しかし、一般的なことについてのいくつかの結論空の旅の影響は恐ろしいものです。2011 年の分析では、飛行機雲の温暖化効果はジェット燃料自体の効果よりも大きい可能性があることがわかりました。別の研究では、航空交通量が増加し続けるにつれて、飛行機雲の暖房効果が 2050 年までに 3 倍になる可能性があると予測されています。
炭素排出量の計算を変更することで、Google は、一部のフライトの見積もりを大幅に引き下げる場合があります。 BBC は、方程式が変更される前は、シアトルからパリへのフライトが 1 人あたり 1,070 kg の二酸化炭素相当 (CO2e) を排出したことを計測器が示すことができたと計算しました。シフト後はわずか 521 kg CO2 換算です。
次の場合は注意してください。去年の秋Google は、消費者が各フライトで発生する個々の排出量を確認できる炭素追跡ツールを発表し、業界リーダーや気候科学者などから広く注目され、賞賛されました。
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