中国は時速450キロで走行する新世代の「弾丸」列車を開発している。今
新しい作品の著者は空気力学を計算しました。翼を備えた高速列車の挙動を調査したところ、5 対の小さな翼を備えた車両 1 台で列車の車体にかかる負荷が 30% 軽減されることがわかりました。これにより、速度が向上し、ホイールセットや作業負荷を担当する他の整備士の磨耗が軽減されます。
翼は列車の屋根に配置することが提案されており、ワゴン。最適な設置高さは約1.5メートルです。列車の屋根部分の乱気流が大きいため、下に配置することはできません。また、それ以上の意味はありません。たとえば、列車が停車するプラットフォームなどのインフラストラクチャが干渉します。
新しいプロジェクトにはすでに批判者がいる。彼らの意見では、翼の設置は、騒音や振動の急激な増加、パンタグラフの動作への干渉の可能性など、他の多くの問題を伴うと考えています。パンタグラフは、上部の架空導電ケーブルから電力を除去する装置です。列車。
しかし、著者らは、彼らのソリューションは費用対効果が高く、磁気浮上装置で列車を浮上させるリニアモーターカーよりもさらに効果的であると確信しています。以前、このような輸送手段のプロトタイプが中国で発表されました。
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