米国では、エンジニアが列車にバッテリーを装備することを提案しました

米国の貨物列車は依然としてディーゼル電気を使用しています。なぜなら、この国はより厳しい国だからです。

鉄道の上に線路を通電する距離が遠いため、道が狭くなります。ディーゼル電気列車では、エンジンがオルタネーターに接続され、オルタネーターが機関車の車軸に接続された電気モーターに電力を供給します。したがって、電気モーターの存在により、列車をバッテリー電力に変換することは実現可能であると思われます。最近の電池価格の急激な下落も貨物列車の電化を促進させています。

列車は米国の輸送、特に石炭、木材、鉱石などの重量貨物の輸送において重要な役割を果たしています。

新しいバッテリートレインはいつでもできるようになりますバックアップ燃料源としてディーゼルエンジンを使用します。歴史的に、ディーゼル電気列車は緊急時に発電機として米国で使用されていました。 1998年の初め、米国北東部とカナダの一部では、氷の嵐により100万人以上が電気を失いました。モントリオールのある郊外では、市長がディーゼル電気機関車全体を市長室に移し、緊急時に住民に電気を供給しました。異常気象や停電の増加に伴い、停電を回避するためにバッテリー駆動の列車を使用することができます。

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