米軍はF-35ライトニングII戦闘機への部品供給の概念を再考する必要がある。
何が知られている
現時点では、F-35 プログラムは次のように編成されています。ジャストインタイム（JIT）の原則。これは、すべてのコンポーネントが適切な場所に適切な量で到着し、生産に間に合うようにする、一般的なロジスティクスの概念です。その結果、在庫は実質的に存在しません。
</ img>
シュミットによると、民間部門では、JIT の概念はコストを低く抑えます。しかし、価値のある敵との将来の戦争が発生した場合、そのようなアプローチは戦場での災害につながる可能性があります.
ブリジット・ローダーデールロッキード マーチンの F-35 プログラムのバイスプレジデント兼ゼネラル マネージャーは、部品がいつ必要になるかを予測するために需要サイクルを予測することに注力していると述べました。彼女によると、多くのコンポーネントは、施設や資金が利用可能であるにもかかわらず、準備に予備的な時間を必要とします。
</ img>
ミヒャエル・シュミットが F-35 支援ネットワークに名前を付ける"巨大"。 27 の軍事基地と 10 隻の船舶の航空機をカバーしています。第5世代戦闘機のオペレーターは9カ国で、17の州が航空機開発プログラムに参加しています。
役員は、国際的と言いますF-35 プログラムにより、米国とパートナーは協力して戦闘機をより効率的に維持できるようになります。数年のうちに、500 ～ 600 機の第 5 世代航空機がヨーロッパで飛行し、そのうち 100 機未満が米国に属します。これは、お互いのロジスティクスとメンテナンスを使用する絶好の機会です。
F-35 プログラムは、第5世代戦闘機の即応性を低下させる「主な劣化要因」であった発電所の不足を解消します。過去数か月で、エンジンを搭載していない F-35 ライトニング II は 1 機だけでした。 1年前は4ダースでした。
</ img>
2022年、団地の司令官オクラホマの空軍兵站は、基地がそのプロセスを変更し、より多くの労働者を雇い、F135エンジンを修理するための新しいツールと機器を購入した. F-35 の整備士は、航空機から F135 を取り外す必要なく、発電所の状態を評価するためのより多くの情報を受け取り始めました。