超音速旅客機オーバーチュアの問題はこれで終わりではない。いくつかの大企業が直ちに発表した
何が知られている
9月初旬、ロールスロイスは撤退を発表した。プロジェクト。その理由は、英国の同社の最高の財務パフォーマンスとは程遠いものでした。彼女に続いて、プラット＆amp;ホイットニー、GEアビエーション、ハネウェル、サフラン・エアクラフト・エンジンズも超音速航空機には興味がないと述べた。
ブームは、プロジェクトはまだ実施中です。メーカーは近い将来、新しいエンジン パートナーを発表する予定です。同社の代表者は、これは今年末までに行われると付け加えた。
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一流メーカーなのにエンジンは序曲プロジェクトへの参加を拒否しましたが、ブームは将来について楽観的です。同社はすでに、アメリカン航空とユナイテッド航空から合計 35 機の発注を受けています。カリフォルニア州に工場を建設し、2029 年までに旅客サービスを開始する予定です。
国際民間航空機関最近、超音速航空機の開発は、亜音速航空機の 7 ～ 9 倍の燃料を乗客 1 人あたり 1 km で消費するため、非難されました。 Boom は、持続可能な航空燃料 (SAF) を使用することで二酸化炭素排出量を相殺すると述べました。しかし、規制当局は、SAF の流れが非効率になると主張しています。