バッテリーとは異なり、スーパーキャパシタは非常に高速に充電されますが、放電もしますで
しかし、スーパーキャパシタを搭載したバッテリーは、中国の公共交通機関など、すでに限られた範囲で使用されています。しかし、このようなバッテリーを搭載したバスは、ほとんどすべての停留所で充電する必要があります。
研究の中で、研究者らは、層間に同じ間隔のグラフェンラミネートフィルムを使用する新しいスーパーキャパシタ設計を提案しました。
この研究では、膜の細孔が電解質イオンのサイズと正確に一致すると、エネルギー密度が従来のスーパーキャパシタと比較して約 10 倍に大幅に増加することが示されました。
さらに、科学者は、新しい材料に注意します寿命が長く、5,000サイクルの充電と放電の後、エネルギー強度の97.8％を維持します。新しいスーパーキャパシタも非常に柔軟性があり、180度まで曲げることができます。
以前報告された新しいニューラルネットワークがより多くの開発を加速すること電気自動車用のエネルギー集約型バッテリー。これは、人工知能がバッテリーの寿命を自動的に評価できるという事実により可能になります。つまり、数か月から数年かかるプロセスを自動化します。