プロジェクトは 4 年間にわたって実施され、開発と建設に約 6,500 万ドルを費やしました. これはオランダで最初の駐輪場ではありません. 政府と地元住民は、都市は人ではなく車のために作られているという時代遅れのパラダイムをますます取り除きつつあります.ユトレヒト市には、すでに 12,000 台の自転車を収容できる大規模な地下駐車場があります。アムステルダムの住民の約 35% が日常的に自転車を個人の移動手段として使用していることは注目に値します。
水中ガレージの建設は遠かったユトレヒトに地下駐車場を建設するより難しい。作業員はまず 19 世紀の鉄道駅の前で水を排水しなければならず、その後ガレージの土台を敷設し、屋根を支えるためにはしけで運ばれた巨大な柱を設置しなければなりませんでしたが、最終的には浸水しました。
推定 200,000 人の旅行者が毎日鉄道、フェリー、トラム、バス、または地下鉄でアムステルダム中央駅に到着し、約半数が自転車で到着します。伝統的に、彼らはまだ駅を取り囲んでいる多くの汚れた高架自転車ラックに駐車していましたが、今後数週間で撤去される予定です.確かに、それらの最大のものは非常に巨大であるため、それ自体が観光名所になっています。
水中ガレージスペース。写真：ザ・バージ
宇宙船に似た水中駐車場は、照明と暖房が完備されており、7,000 台の自転車を収容できます。自転車の一部はレンタル可能です。
ガレージ駐車場は最初の 24 台まで無料ですそれ以降は 1 日ごとに 1.46 ドルかかります。これは毎日の通勤に便利であると同時に、自転車をすぐに片付ける動機付けにも最適です。入場するには、OV チップ カード (銀行にリンクされているオランダの交通カード) を読み取るか、バイクに Fietstag (「自転車タグ」) を取り付ける必要があります。
駐車場への入り口。写真：ザ・バージ
地下ガレージはエンジニアリングの奇跡ですが、そうではありません欠陥はありません。まず、アムステルダムでは小さな子供連れの家族にとって非常に一般的な、かさばるカーゴバイク用の専用駐車場がありません。電動自転車の充電ポイントもありませんが、これは販売される新車の半分以上が電動自転車であるこの国においては、実に見落としです。
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