東京工業大学の科学者たちは、使用効率を高める方法を考え出しました
電気自動車のバッテリー電流は、数百アンペアに達すると科学者は説明しています。このような電流を検出できる市販のセンサーは、ミリアンペア レベルの小さな電流変化を測定できません。これにより、バッテリの推定残量に約 10% の不確実性が生じます。これは、車を 10% 早く充電する必要があることを意味します。
物理学者は、2 つを使用してセンサーのプロトタイプを作成しました。車内のバスバー (電流の流入と流出の電気的接続) の両側に配置されたダイヤモンド量子センサー。 「差分検出」技術の助けを借りて、科学者はノイズを抑制し、実際の信号のみを保持しました。このアプローチにより、バックグラウンド環境ノイズに対して 10 mA の小さな電流を検出することが可能になりました。
量子センサーデバイス。 Image: Yuji Hatano et al., Scientific Reports
そこで科学者たちは混合物を使用しました。2 つのマイクロ波発振器によって生成される周波数をアナログからデジタルに制御して、1 GHz の帯域幅にわたって量子センサーの磁気共鳴周波数を追跡します。このアプローチにより、センサーは広範囲の電流で動作し、小さな値と大きな値の両方を検出できます。
標準的なバッテリーテストを使用して実際の電気自動車にセンサーを取り付けたときの実験的研究では、センサーが1％の精度で残量を検出することが示されました。
研究者は、効果がないと指摘しています電気自動車でバッテリーを使用すると、充電量が減り、より頻繁に充電する必要があるだけでなく、環境への負荷も増加します。新しい測定技術を使用すると、エネルギーの超過や過剰生産に関連する排出量を削減できます。
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