シドニーのニューサウスウェールズ大学の工学部の学生たちは、次のように主張する電気自動車を開発した。
学生がデザインした車は重さだけ500 kg はテスラ モデル S の約 4 分の 1 の重量です。記録的な速度を達成するために、エンジニアは特別な空力設計を開発し、エンジンとドライブ チェーン全体の効率を高めました。
試乗中のSunswift 7。画像: リチャード・フリーマン、ニューサウスウェールズ州
超軽量を実現するために、エンジニアは空調システム、ブレーキ、エアバッグ、ワイパーなど、市販車とは考えられない機能を放棄しなければなりませんでした。これらの変更により、超低転がり抵抗を実現しました。テスラ モデル S の抗力係数が 0.208 の場合、サンスイフト 7 の抗力係数はわずか 0.095 です。
研究者は彼らの組み立てに費やしました電気自動車で2年。 1,000kmを超える最速の太陽光発電電気自動車のカテゴリーでの記録破りの走行のために特別に設計されました。性能試験場でのテスト中、Sunswift 7 は 1 回の充電で平均速度 85 km/h で 240 周を走行しました。
この記録中、エネルギー消費100 km あたりわずか 3.8 kWh だったのに対し、今日、路上で最も効率的な電気自動車でさえ、100 km あたり平均 20 kWh の定格で、100 km あたり 15 kWh しか達成できません。
リチャード・ホプキンス、シドニーのニューサウスウェールズ大学教授であり、研究のリーダー
試乗中のSunswift 7。画像: リチャード・フリーマン、ニューサウスウェールズ州
研究者は、作成されたモデルはそうではないことに注意してください高速化のために多くの必要な要素が奪われているため、大量生産用に設計されています。しかし、これは、将来的に効率的で環境に優しい車を作成する理論的な可能性を示すものです。
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