近年、海運業界はディーゼルに代わるものを常に開発しています。
アンモニアの生産は、世界的な炭素源でもあり、王立協会の報告書によると、アンモニアの生産は現在、世界のCO2排出量の1.8%で、どの化学産業よりも多い。それにもかかわらず、今後数年間で、科学者たちはカーボンフリーのアンモニアを作り、その製造中にCO2排出量がなくなることはありません大気中に放出され、特別な地下貯蔵施設で破壊されます。
アンモニアの燃焼には別の問題があります-温室効果ガスでもある窒素酸化物は、このプロセス中に放出されます。これらの排出物を破壊するには、今後数年間で、科学者はこれらのガスの追加の精製スキームを作成する必要があります。
同時に、マンエナジーはすでに存在しています。外航船用の2ストロークエンジンを開発しているソリューションは、アンモニアで動作します。会社の広報担当ピーター・カーキビーによると、彼は2024年までに準備が整います。アンモニアで動作する最初の船は、肥料のためにアンモニアを輸送する船になります。
会社の代表者によると、アンモニアのコストは、液化石油ガス、液化天然ガス、メタノールなどの他の代替燃料の価格に相当します。