砕氷船とは何ですか？どのように機能しますか？
砕氷船は、次のように設計された特別な船です。
効果的に氷を砕くには、そのような船舶は次のことを行う必要があります。非常に強力で、比較的短く、幅が広く、非常に重いものです。彼らは慣性と力を利用して氷を砕きます。本質的に、原子力砕氷船は蒸気船です。原子炉は水を加熱し、蒸気に変えてタービンを回転させ、発電機を励起して電気を発生させ、電気モーターに送られ、3 つのプロペラを回転させます。
氷が砕ける場所の船体の厚さ5センチメートルですが、船体の強度はメッキの厚さではなく、フレームの数と位置によって決まります。砕氷船は二重底になっており、万が一穴があっても船内に水が流れ込むことはありません。
そして、砕氷船は他の船とどう違うのですか？
砕氷船は傾斜した船首が特徴です。サイズとパワーの割に排気量（重量）が大きい。さらに、高速で氷上の船の衝撃に耐えられるように特別に強化されています。本体は非常に厚く、低温に強いスチール製です。さらに、氷水中での航行のために、砕氷船は傾斜した側面と船首を備えています。さらに、一部の砕氷船は、氷水路の幅を広げるために、船尾よりも船首の方が広いものもあります。
普通の船のとがった船体が彼を助ける波を切り裂き、船と水の間の摩擦を減らします。他の船は尖った船首をしていますが、砕氷船の船首は、船の重みで氷を砕き、氷の中を航行できるように、より丸いデザインになります。古い砕氷船の船体メッキの厚さは最大 50 ミリメートルでしたが、現代の船舶は降伏強度が最大 500 MPa の高張力鋼を使用しており、軽量化と鋼厚さの向上を実現しています。
同様に、頑丈なボディにもかかわらず、船舶ブレーカーがその任務を効果的に遂行するには、追加の構造補強が必要です。実際、砕氷船は氷海を航行する必要があるため、船首の設計は重要な要素です。
船首と船尾の両方に取り付けられたデュアル プロペラと船首スラスターを備えたこれらの船は、他の船よりも目立ち、氷上で効率的に操縦できます。
他の船と比較した現代の砕氷船のもう1つの重要な特徴は、氷の海で他の船に道を開くために提供する力です。
したがって、砕氷船には力が必要です。どこから入手できますか？それは簡単です-原子力から。
たとえば、原子力砕氷船「50年」についてポベダ」には、それぞれ 170 メガワットの容量を持つ 2 基の原子炉が設置されました。これら 2 つの設備の電力は、人口 200 万人の都市に電力を供給するのに十分です。原子炉は事故や外部衝撃から確実に保護されています。この砕氷船は、旅客機の原子炉への直撃や、時速 10 km までの速度での同じ砕氷船との衝突に耐えることができます。
ちなみに、原子炉には5年に一度新しい燃料が充填されます。
どの国が原子力砕氷船を建造していますか？
ロシアかソ連だけだ世界で原子力砕氷船を建造している国。このような船は、北極海航路の戦略的重要性と、冬季のロシア商船の安全と北極圏の入植地の物資への依存を保証するというより明白な必要性を考慮して特別に建造された。
ロシアには世界で唯一の原子力発電所があります砕氷船の艦隊は、北極圏での国家的存在を確保するという課題を解決するために、高度な核の成果を使用するよう求められました。その出現で、極北の本当の開発が始まりました。これは、州の北の国境がすべて海上にあり、バレンツ海の一部を除いて、ほぼ一年中氷で覆われている北極海の海を通過しているという事実によるものです。 。
約30年前、50年以上前ソ連の船団は北極東部の氷に閉じ込められた。ソ連の人口密集地域の多くは、船が届けるべき貨物と食料に依存しており、その状況自体が乗組員に危険をもたらした。幸いなことに、この艦隊には原子力砕氷船「レーニン」が含まれていました。その動力と核燃料源のおかげで、史上最大かつ最も成功した救助活動の 1 つで、何百人もの命が救われました。この船は 1989 年に運航を停止され、ムルマンスク フィヨルドの原子力砕氷船基地に放置され、その後博物館になりました。
なぜ砕氷船が必要なのですか？
一般に、砕氷船という考えは非常に長い間存在していました。極地探検の最初の日。 Marine Insightの報告によると、11世紀に人々は北の海を航行するための特別な船の最初のプロトタイプを作成しました。もちろん、ほとんどの場合、これらは強化された船体を備えたボートでした。
今日は砕氷船の主な機能に特に冬の氷水での交易路の開通です。バルト海、セントローレンス水路、五大湖、北極海航路などのこれらの交易路に沿って航行する船は、氷の海を航行するように設計されていますが、季節的な氷の状態により、船は航行するのが困難です。
したがって、砕氷船は貿易を伴う船舶の円滑な航行を確保するために、これらのエリアを横断する際の船舶。砕氷船は、貨物船の通路を空けるだけでなく、極地での研究プログラムを支援するためにも広く使用されています。
最も強力な砕氷船は何ですか？
答えは明白です - 「北極」です。
現在、ロシアの原子力民間船の10隻のうち6隻がこのクラスに属しています。最初の4つのクラスは廃止されましたが、2020年の時点で2つは引き続き使用されています。
現在、LK-60Ya 型原子力砕氷船の第 2 シリーズの先頭船は、世界で最も強力な砕氷船です。
これらの砕氷船は二重船体で、厚みがあります。砕氷船エリアの外殻は約 48 mm、他のエリアでは 25 mm です。内側の船体と外側の船体の間には水バラストがあり、砕氷船の支援を容易にするために移動させることができます。アークティカ級船は前進または後退することで氷を砕くことができます。原子炉は 2 つありますが、通常は 1 つだけがエネルギー供給に使用され、もう 1 つは待機モードになっています。
原子力砕氷船にはいくつかの目的があります。これらの船は多くの北極科学探検に使用され、定期的に貨物や他の船が北極海航路に沿って氷の中を通過するのに使用されました。これらの造船の驚異を特別なものにする主な特徴は、従来の燃料からほぼ完全に独立しているため、ほぼ 70 年間自律的に稼働できることです。
最新の砕氷船はどれですか？
「勝利 50 周年」は 7 つのうちの最新のものですアルクティカ級原子力砕氷船シリーズの船。サンクトペテルブルクのバルティック造船所とアドミラルティ造船所で建造されました。この船の建造は 1989 年 10 月にバルティック造船所で始まりましたが、資金調達の問題により 1994 年に中止され、2003 年に再開されました。砕氷船の建設にはほぼ 18 年かかり、2007 年末には砕氷船の運航準備が整いました。
写真: rosatom.ru
船は近代化されていますアルクティカ級砕氷船の派生型で、二重船体とスプーン型の船首を備えています。船の形状により砕氷能力が向上し、船体は摩擦を軽減するためにポリマー塗料でコーティングされています。全長160m、幅30m、喫水11m、深さ17.2m。排水量 25 840 トン。この容器は、深さ 2.8 m までの氷を一定の速度で突き破ることができます。
北極海では砕氷船が一年中いつでもどこにでも到達できます。造船所の仕様によれば、この船は厚さ2.8メートルまでの平らな氷を乗り越えて自由に移動できるという。しかし、船は通常、常に平らな氷に遭遇するわけではありません。氷の尾根は厚さ 5 ～ 20 メートルに達することもあり、砕氷船はスムーズにではなく、木を切る斧のように氷を切り裂き、ゆっくりと 1 つの部分を切り、次に別の部分を切ります。船の上部構造は丈夫で安定しており、このアプローチが可能です。
ポベダにはデジタル自動化システムが装備されています。制御システム。生物学的保護施設は近代化され、環境区画が追加されました。この船には、MI-2 または MI-8 ヘリコプターに適したヘリポートがあります。船の発電所には 2 つの原子炉があり、1 つはエネルギー供給用で、もう 1 つは待機モードです。
次はどの砕氷船になりますか？
全世界がプロジェクトの原子力砕氷船の建設を待っています10510「リーダー」（LK-120Ya）は、原子力発電所を備えた120MWの容量を持つロシアの原子砕氷船のプロジェクトです。これらの船の主な任務は、北極海航路に沿った一年中の航海と北極への遠征を提供することです。船体幅が広くなったことから、大容量船の運航が計画されています。
写真：rosatom.ru
3 隻の砕氷船シリーズが建造される予定です。沿海地方で建設中の極東造船複合施設「ズヴェズダ」の能力。ロスネフチ主導のコンソーシアムによって建設されている。資金調達は、2020年1月15日付ロシア連邦政府令第11号「プロジェクト10510の主力原子力砕氷船「リーダー」の建設への予算投資について」に基づき、100％ロシア連邦予算から行われる。 」（2020年1月15日の辞任までの数時間でD.メドベージェフが署名）。建設費は 1,275 億ルーブルと推定されています。 リーダー プロジェクトの砕氷船はさらに、利権のもとで建設可能です。
砕氷船「リーダー」のモデル。
最初の砕氷船の建設は7月6日に始まりました2020;試運転日は2027年に設定されています。 2023年には、次の砕氷船を敷設し、2033年までに顧客のFSUEロソボロネクスポルトに引き渡す予定です。
リーダークラスの砕氷船には大きな期待が寄せられています砕氷能力の向上：計算によると、新しい砕氷船は、最大4.3メートルの厚さの連続氷の中を自由に航行できるようになります。実際には、それは「北極圏全体でいつでもどこでも」を意味します。
砕氷船で旅行することは可能ですか？
はい。しかし、安くはありません。
地球の頂上にいる自分を見つけて、クロスしてください世界で最も強力な原子力砕氷船の 1 つで北極海を訪れ、フランツ ヨーゼフ ランドの史跡を探索したり、ゾディアック ボートに乗ったり、ホッキョクグマやセイウチを観察したりすることが可能です。さまざまな旅行会社が、原子力砕氷船を 28,000 ～ 45,000 ドル (200 ～ 400 万ルーブル) で「世界の頂上」まで連れて行くことを提案しています。通常、旅行は夏に計画されます。
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流氷-厚さが3以上の海氷メートルは、成長と融解の2年以上のサイクルで存在していました。広大な氷原の形で、それは主に北極海盆で観察されます。より正確な名前は多年生の氷です。
船の上部構造-船の幅の4％を超えない、左右に、または側面から短い距離にある、船のメインデッキにある閉じた構造。
このような構造が側面から離れたところにある場合、それはデッキハウスと呼ばれます。