戦争の将来は今や、戦場ではなく、何が戦場を攻撃するかにかかっています。
目次
- 供給への依存は見た目よりも強い
- 彼らはどこで攻撃しますか？
- 鉄道資源
- ロシア軍はウクライナへの武器の通過を阻止することができますか
間もなく、NATOの装備は、ウクライナの重火器の4分の1から2分の1を占めるようになります（場所と内容によって異なります）が、貯蔵基地からのさまざまなソビエト時代のがらくたの供給を忘れないでください。
そして、ドンバスにいる間、状況はますます似ています膠着状態（それは、みんな、最終的には引き分けのようなものです）、この膠着状態を劇的に変えることができるものにますます注意が向けられています。私たちを含む新しい配達についてはたくさん書かれていますが、それらは非常に拡大しており、同時にあなたはそれらについて読むことが少なくなっています。
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最新の自走式銃、やり投げ、バイラクタル（および戦車と航空機はさらに前進します）-もちろん、これはすべて良いことです...それが前面に出れば。したがって、ウクライナの南と東に加えて、西部に第三戦線があります。これは輸送機関です。
ドイツの自走式銃PzH2000
供給への依存は見た目よりも強い
実際、ウクライナは最大まで供給に依存していました2月の敵対行為の発生-ここ数年、唯一の弾薬工場はルハンシクにあり、2014年以来LNRの中心となっています。その結果、国内には、口径5.45から14.5mmまでの小火器の全ラインに対応する弾薬を製造する場所がありませんでした。砲兵は言うまでもなく、ウクライナの独立の歴史全体のどこにも砲弾は製造されておらず、倉庫にあったものだけを使用していました。
2015年以降、この問題は解決され、いつものように起こる-決定されていません。彼らは、弾薬（より正確には、要素-ヒューズ、起爆装置など）を生産できる唯一のスームィ（USSRの化学産業の中心地の1つであり、フィルムSvemも作成しました）のShostka工場を接続しようとしました。 。運が悪い-特に新しいカプセル規格への移行に関連して、新しい生産ラインとスペシャリストが必要です。そしてもちろん、お金はありません。
したがって、ほとんどすべての弾薬はウクライナに輸入されました主にブルガリア、セルビア、チェコ共和国から。つまり、物資がなければ、ウクライナ軍はソビエト式の兵器でさえ使用することができません。ここから、今年の初めに、演習中に自分の声で射撃をシミュレートしたときに、インターネット上で非常に多くが「燃え尽き」たビデオが登場しました。最も貴重なリソースを無駄にします。
ちなみに、アメリカは昨年積極的に国を探していましたそこでソビエトスタイルのカートリッジの生産に対応するため。一致？ -私は思いません。 NATO諸国の大部分は引き続きソビエトの口径を使用しており、同盟ゾーンの外に生産を移すことが重要でした。
その結果、通過の遮断は、ウクライナ軍がいかなる形でも生き残ることができない打撃であり、状況は他の方法で実現することができないような形で発展しています。
彼らはどこで攻撃しますか？
良い質問です、彼らはおそらく参謀でそれを破ります彼の上に向かいます。リボフとドニエプルの地域での最近のストライキが通過を阻止することを目的としていたことは明らかです。前者の場合、これらは鉄道に電力を供給するための変電所であり、後者の場合、ドニエプル川を渡る橋です。
ドニエプル川のアムール橋への衝撃の瞬間
ただし、変電所が壊れても使用が妨げられるわけではないディーゼル機関車 - 走行のためのエネルギーがトラクターの発電所自体で得られるディーゼル電気機関車。ドニエプル橋のような橋を破壊するのは非常に困難です。高精度の巡航ミサイルや作戦戦術ミサイルによる長距離攻撃は実行が困難である。支持体が大きすぎて重い弾頭にも耐えることができ、さらに標的が薄すぎるため、高精度兵器の性能はそれほど高くない。正確ですが、「ダガー」であっても 1 メートル程度の誤差があります。
さらに、豊富な外部構造により、シールドされた保護の類似物として機能します - したがって、アムール橋への最後の打撃、そしてこれはドンバスグループへの軍事貨物の供給のための最も重要な動脈ですが、何も起こらなかったことが判明しました - 強力な爆発が軽微な損傷を引き起こしました、橋はまだ機能しています。
もちろん、そのような設計の場合、1つのロケットでは十分ではありません。ここでは深刻な砲撃が必要であり、空爆で対処したほうがよいでしょうが、おそらく交差点は防空によって十分に保護されているため、巡航ミサイルだけが接近できます。そして、アムール橋はドニエプル川を渡る最後の鉄道橋ではありません。そして最後に、小さなもの（NLAW、Javelin、スティンガー、弾薬）をガイド付きポンツーンで運ぶことができます。
キンザルミサイルを搭載するように改造されたMiG-31迎撃機
もう1つは、新しく納入された自走式銃、大量50トンを大幅に超えるものもありますが、鉄道以外の方法で配達する方法はありません。したがって、すべての強力な橋が失われた場合、ウクライナが最新の（そして比較的新しい）NATO兵器のグループを蓄積することは非常に困難になります。その蓄積は、ウクライナの反撃の見通しに直接影響します。
したがって、ご存知のように、輸送通信のストライキは、今日の特別な操作全体の中で最も重要なタスクです。
鉄道資源
複雑になりましたが、一般的には公園の話をしています機関車。変電所は、発電所が電線からの電流に依存している電気機関車に打撃を与えます。ディーゼル機関車にはディーゼル発電機が装備されており、電気変電所はターゲットに対して脆弱すぎるため、現在、このタイプの牽引ストックが優先されています。
ディーゼル機関車は、線路と荷降ろしステーションにのみ依存しています。同じキャンバスをすばやく修復できるため、それらへの攻撃はそれほど重要ではありません。これにより、配信が遅れるだけです。
メインディーゼル機関車TE10M
Ukrzaliznytsiaには2101両の機関車がありました。そのうちの約60％は2022年までに順調に進んでいました。これらのうち、607台の貨物用ディーゼル機関車がありましたが、202台が移動を続けており、さらにいくつかは予備または長期のオーバーホール中です。しかし、移動中のものでさえ、約90％の摩耗があります。同時に、ウクライナは民間貨物の供給も必要としており、経済は機能しています。彼らは依然として商品や原材料を運んでいます。
だからあなたは物資があるかどうか見るべきですレンドリース機関車。これは環境にやさしい輸送ではないという事実のために、ヨーロッパ人はそれらを拒否しました、それであなたは貯蔵庫でたくさん掘り出すことができます-ただそれらを別のゲージに変換してください。
なぜ鉄道輸送が最も重要なのですか？はい、彼らからの旅行あたりの貨物の量が最大であるためです。輸送航空は高額で、飛行ごとに多くの物を運ぶことができず、脆弱すぎます。空中の物体はレーダーからよく見えますが、地上の物体については言えません。普通の道路での貨物輸送は代替手段です、はい、しかし落とし穴があります。同じ条件付きエイブラムスにはトラクターが必要です。それは、それ自体の力で戦闘ゾーン内でのみ移動し、タスクを実行するためです。
1台のトラクター-1台の戦車、1台の歩兵戦闘車、または1台ACS。演習用の大隊（58戦車）を輸送することは1つのことであり、それでも、そのようなキャラバンを想像してみてください。そして、毎月数百台の車になると、特に海上配達がほぼ遮断されている限り、鉄道なしでは道はありません。
ロシア軍はウクライナへの武器の通過を阻止することができますか
これは非常に議論の余地のある問題です。第一に、最後のストライキは、沿岸の複合施設のために、オニキスミサイルによって行われた。これらのミサイルは水上艦を対象としていますが、原則として、地上の標的に対して使用することを妨げるものは何もありません。しかし、なぜより専門的なイスカンダーやキャリバーが使用されなかったのかは未解決の問題です。
明確に航空でウクライナ西部で動作します防空を妨害します-それを通過する可能性は低いですが、それでもなお、ウクライナはすでに東ヨーロッパからS-300を受け取っており、最初の日のストライキの間、明らかに多くが生き残りました。
オニキス
しかし、重大な問題は明らかに方法のままです-ミサイルには標的が必要ですが、このようにしてほとんどすべての通過を阻止するためのこれらの標的は何ですか？明らかに橋は残っていますが、ドニエプル川で破壊された場合、ロシア軍にとって最良のシナリオであっても、将来ロシア軍がこれらの橋を必要とするため、ドニエプル川より先に進むことは不可能です。
そしてこれは、人道的危機は言うまでもなく、軍隊に加えて、何百万人もの民間人が供給されており、そのようなシナリオの下では、食糧や薬がないままになります。