キエフの地下鉄駅で 4G ネットワークを立ち上げるというのは、都市にとってかなりばかばかしいアイデアのように思えます。
普通の人から見ると、なぜそうなるのか全く分かりません。メトロのモバイル インターネットは、YouTube やソーシャル ネットワークの出現よりずっと前に作成された過去 10 年間のテクノロジー (EDGE) に限定されており、たとえば大衆消費者向けのビデオ送信を意味するものではありません。もちろん、一般の人にはテクノロジーも現状の背景も理解できないはずですが、地下鉄の乗客を毎日イライラさせる「なぜうちのオペレーターは教えてくれないのか」という単純な考えの存在を妨げるものではありません。もう 2020 年なら普通にインターネットできますか? »すべての事業者が平等な条件にあり、原則としてすべての事業者が同時にそのようなサービスを提供しないという事実は、消費者にとって何の意味もありません。彼には、彼自身の特別で非常に個人的な問題があるように思えますが、それは悪いオペレーターにあります。同社は、怠け者、寄生虫、貪欲な人々、現代の技術力を知らない素人、そして定期的に口座からお金を盗む完全な泥棒を雇用しています。これはすべて消費者の悲しみと苦痛です。何が起こっているのかを理解しようとする試みの不在が掛け合わされます。理解すべきことは何でしょうか?そして、すべてはずっと前から誰にとっても明らかですよね？
したがって、1つのステーションで4Gを開始します（料金はかかりません）首都の左岸の住民にとって幸運なことに、地上局はキエフの地下鉄の近くにあり、確かにまだ接続されている）ことを考慮すると、純粋な PR キャンペーンのように見えます。実際、これはそうなのですが、PR にとって (そして 3 人のオペレーター全員をバリケードに追い込むアイデアにとってはなおさらです)、これはかなり淡いニュースフィードです。なぜなら、これはPRに関するものではなく、むしろ政治に関するものだからです。わが国で10年も遅れた3Gの開始の場合と同様、問題の本質は必要な政治的意志の欠如にある。このようなネットワークを展開するための適切な許可を与えます。現代の法学の基礎を築いた古代ローマ人でさえ、「cui prodest」（誰が利益を得るのか）という質問をしていたため、犯人を特定するのは簡単でした。もし私たちが、ある種の後進的なアフリカのバナナ共和国について話しているとしたら（アフリカの人々とバナナに敬意を表して）、問題は誰がこの状況の受益者なのかということだ、と私は仮説的に想像するだろう。これは、たとえば、戦略的に重要なこのような機密性の高い企業のインフラへのアクセス権を独占（もちろん歴史的状況による）した誰かのポケットカンパニーである可能性があります（地下鉄が巨大な防空壕であることを皆さん覚えていますか？）戦争の場合は?) 地下鉄はどんな感じですか?結局のところ、必要な通信機器すべてをレンタルするスペースの料金を誰かが支払うのでしょうか?これは非常に多額の費用がかかりますが、長期にわたって続く現代のビジネスの観点からは非常に簡単です。しかし、ありがたいことに、私たちはバナナ共和国に住んでいないため、そのような仮定は明らかに誤りであるとしてすぐに却下します。
公式の障害となるのは単純なことですこれは、通信事業者とその請負業者に同額のアクセス料金を承認すべきという政治的決定である（ちなみに、これは以前から知られていたことである。2019年7月の決定の結果、ファーウェイがその会社となった）。この決定は、3月12日に開催される次の議会で市議会議員によって下されなければならない。あるいはそれを受け入れない（私たちは自由な国なので、どの議員に投票するかを決める権利は誰にもありません）。
したがって、実際には、素人にとってあまり明確ではないこの「立ち上げ」の全ポイントは、市民社会の法的方法によって完全に作成された、議員に対する圧力に他ならない。
利用できるものを使いたいという欲求ですPR ツールとメディアの注目を集めるために、オペレーターは力を合わせてこの合同イベント (規模の割に少し恥ずかしい) に参加せざるを得ませんでした。私の記憶では、前回同様の規模の出来事が起こったとき、私たちはヤヌコーヴィチ大統領によるモスコフスカヤ広場の陸橋の開通を観察した。これはまさに大統領の規模であり、首都での交通インターチェンジの開設という重大な国家プロジェクトである（実際、首都だけでそのようなインターチェンジを年に数回開設する必要があり、これは首長の仕事ではない）州のものだが地方自治体のもの）。
楽観的なシナリオでは何が起こるでしょうか?開発は？この場合、通信事業者は 4G を導入することを正式に約束します。 2020年上半期の終わりまでにキエフの地下鉄の8駅で、そして今年末までに首都圏の地下鉄全体を4Gネットワークでカバーする予定だ。この計画はそれほど急いでいるようには見えませんが、ここで私たちが話しているのは機密性の高い施設であり、そのインフラへのアクセスは1日あたりわずか数時間と深夜に制限されているということをもう一度覚えておく価値があります。これがプロセスを遅くする原因です。何らかの理由で、Captain Obvious に詳しくない人のために、地下鉄での 4G の使用に別途料金はかからないことを付け加えておきます。すべては通常のユーザー料金で請求されます。私が人生でそのような質問に定期的に直面していなかったら、このことについて言及しなかったでしょう（2020年にそのような質問をする人々と同じ空気を吸っているのが怖くなることさえありますが、この曲から言葉を取り除くことはできません）。
地下鉄では 4G はどのように機能しますか?これは、世界中で最も好奇心旺盛な読者にとって本当に興味深い質問です。実際、データは、駅に設置された同じパッシブ アンテナ (下の写真でその様子がわかりますが、一般に、駅に入るすべての人が階段の前で見上げれば見ることができます) を介して送信されます。今の駅。彼らは（実際に 4G ネットワークを立ち上げたアカデムゴロドク局を除いて）今になって初めて EDGE で動作しており、4G には追加の機器が必要です。駅のユーティリティルームに設置されています。それらは表示されませんでした（確かに興味深いものであったでしょうが）。目的が異なっていたためです。すでに述べたように、問題はテクノロジーではなく政治の面にあります。
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答えを得るには、実際にどんな質問が面白いでしょう：
- 駅やトンネル内のモバイルインターネットのインフラストラクチャはどのようなものですか？
- これに使用される機器（およびその量）
- 3つのオペレーターのすべてのサブスクライバー間でのトラフィックの分散方法
- そのような機器が耐えられるピーク負荷（接続数、送信データ量）
- 3つの事業者と機器サプライヤに加えて、モバイルインターネットの編成プロセスに関与している関係者と企業。そして、彼らの役割と専門知識は何ですか
残念ながら、これらすべての質問に答えを得るのは非常に困難です。難しい。事業者は請負業者にうなずくでしょう（すべての大物は彼らに降りかかり、機器メーカー、特に地下鉄管理者ではありません。誰も政治家のことをまったく考えませんが、実際には彼らはここで何も決定しません、彼らは消費者からお金を集めるだけです）。請負業者は、クライアントの利益と署名された機密保持契約の陰に隠れます（クライアントの利益が最優先されます。これは通常の慣行です）。メトロポリタンは、機密性の高い施設としての戦略的地位の背後に隠れることになるが、もちろん、ある意味ではそれは正しいことでもある。しかし今、あなたは実際に何が起こったのか、そしてなぜ起こったのかを知っています。