英国の新興企業 Page-Roberts のエンジニアが提案したのは、伝統的なデザインアプローチを放棄する
スタートアップによると、バッテリーは配置する必要がありますキャビン内：座席間で垂直に。同時に、後部座席が展開し、乗客は車の動きに逆らうようになり、電気自動車自体は下半身の空きスペースのために著しく低くなります。
新しい設計により、現在のモデルと比較して空気抵抗が30％減少します。さらに、開発者は車の総重量を約100キログラム減らすことができます。
私たちのコンセプトはコストを削減し、増加します効率が向上し、操作性が向上し、設計の自由度が高まります。効率性とは、長距離バッテリーの充電時間が短縮されることを意味するため、業界のもう 1 つの重要な問題である充電ポイントの負荷も軽減されます。
Page-Roberts 社 CTO、Mark Simon 氏
Page-Roberts の設計は、電気乗用車の開発に 2 つのアプローチを提供します。
- まず、自動車メーカーはバッテリー パックの容量を維持しながら航続距離を延ばすことができます。
- 第二に、会社は元の範囲を維持することができますが、バッテリーのサイズを縮小するため、車のコストに大きな影響を与えます。
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