国際貿易の 80% 以上が海上で行われています。コンテナ船の航行速度を表します。
海の高速道路も横断することができます海洋動物の移動と移動の経路。巨大なクジラやプランクトンを食べるサメは、水面近くで長時間過ごすため、大型船の攻撃や沈没に対して特に脆弱です。
ジンベイザメは20メートルの長さに達することができます。しかし、その堅実なサイズにもかかわらず、過去75年間で、その数は50％以上減少しています。 2016年には、絶滅危惧種のサメのリストに追加されました。
他のほとんどのサメ種とは異なり、商業漁船による意図的または偶発的な捕獲は、ジンベイザメの衰退の主な原因とは見なされていません。
これは、主なクジラ漁業がサメは閉鎖され、2003年以来この種は国際貿易禁止によって保護されています。しかし、いくつかの要因が、出荷が主要であるが隠れた死因であることを示しています。
ジンベイザメはほとんどの時間を海面下を移動し、動物プランクトンと呼ばれる微細な動物を餌にすることがよくあります。
大きなサメがジンベイザメに遭遇した場合、後者はおそらく生き残る可能性がほとんどありません。多くの場合、これらのイベントの痕跡はありません。致命的な衝突が発生した場合、ジンベイザメは小さな底のサメから進化し、負の浮力を維持したため、体が沈みます。
グローバルシャークムーブメント衛星はほぼ追跡350頭のジンベイザメに電子タグが付けられ、すべての主要な海での位置が前例のない精度でマッピングされました。これにより、最も人口密度の高い地域が明らかになりました。これらの地域は、これらの種が集まることが知られている沿岸地域によく見られました。
これらの動きを必須システムと比較しました船の追跡は、もともと船同士の衝突を防ぐために開発されました。これにより、ジンベイザメを殴り殺すことができる大型船（300総トン以上）である貨物、タンカー、旅客、漁船の世界的な艦隊を追跡することができました。
ジンベイザメが占める水平方向のスペースの驚異的な92％と、その深さのほぼ50％が、これらの艦隊の活動によってカバーされていることがわかりました。
その後、最新のモデルを開発しましたこれらの重複する地域のリスクに影響を与え、メキシコ湾、アラビア湾、紅海がジンベイザメに最大の危険をもたらすことがわかりました。
これらの地域には、ほとんどの地域が含まれています世界で最も忙しい港や海路、そして私たちの推定リスクレベルはここでの既知の致命的な遭遇と相関しているため、ジンベイザメにとって世界で最も危険な生息地の1つであるように見えます。
リスクの高い地域では、ジンベイザメは日常的にボートの小道を横切り、泳いでいるよりも約10倍速く動いているボートと一緒に通り過ぎました。
これにより、サメは接近する船に反応する時間がほとんどなくなるため、これらの遭遇は致命的な衝突に終わる可能性があります。
ジンベイザメのタグからの伝達は、科学者たちは予想し、忙しい航路で終わった。送信機で時折発生する技術的な不具合を考慮した後でも、ジンベイザメが致命的な打撃を受けて海底に沈んだことが原因で、タグの24％が混雑した航路で送信を停止したことがわかりました。
一部のタグは、深さと場所を記録し、サメが輸送レーンに沿って移動し、数百メートル下の海底にゆっくりと沈んでいく様子を示しています。
続きを読む
新世代のイオン推進力を備えた「サイレント」ドローンを見てください
古代の三葉虫のオスは交配中にメスを縛り付けました
ロシアと米国には終末の飛行機があります：世界の終わりの場合に彼らがどのようにそしてどこで飛ぶか