새로운 개발은 개인 및 상업용 운송에서 연료를 절약하고 유해한 배출도 줄일 것입니다.
연구진은 부산물인 크라프트 리그닌으로 시작했습니다.기존 펄프화 공정의 산물입니다. 크래프트 리그닌은 제지 산업에서 발생하는 주요 폐기물 중 하나로 연간 약 5천만 톤에 달합니다. 폐기물 리그닌은 일반적으로 연소되어 열을 생성하지만, 이는 또한 CO2를 환경으로 방출합니다. 크라프트 리그닌을 보다 유용한 재료로 화학적으로 변환하면 전반적으로 종이 생산의 지속 가능성이 향상됩니다.
“우리는 폴리머의 화학적 변형을 수행했습니다.공예 리그닌, 즉 아세틸 화는 연구의 첫 번째 저자 인 Laszlo Szabo를 설명합니다. "아세틸 화 정도를 최적화하는 것은 우리 연구에 매우 중요했습니다."
제어 된 응답은 최적화에 필수적이었습니다.크래프트 리그닌이 다른 중합체 인 폴리 아크릴로 니트릴과 양립 할 수있는 능력. 목표는 인공 합성물을 만들기 위해 고품질 탄소 섬유를 얻는 것입니다. 아세틸 화가 올바르게 수행되지 않으면 탄소 섬유의 품질이 떨어집니다.
미세 탄소 섬유 메쉬 제작최적화 된 조건에서 (왼쪽에서 오른쪽으로 : 전기 방사 섬유, 열 안정화 섬유, 탄소 섬유). 신용 : 가나자와 대학.
결과적으로 과학자들은 얇고 균질 한열처리하지 않은 섬유는 섬유의 품질을 저하시킵니다. 변성 폴리머를 사용할 때 섬유 매트는 기계적 강도가 거의 3 배 향상되었습니다.
유사한 엔지니어링 복합재가 널리 사용됨우주선, 자동차, 플라스틱, 콘크리트 및 기타 많은 제품과 기술에서. 이 연구원들이 새로운 탄소 섬유를 만드는 데 드는 비용을 최소화하면 미래의 자동차는 더 가볍고 내구성이 높으며 경제적 일 수 있습니다. 모든 산업이 교통 수단을 사용한다는 점을 감안할 때 모든 사람이 비용을 절감하고 모든 사업이보다 환경 친화적 일 것입니다.
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