얼굴 인식 시스템
지하철의 생체 인식 식별자 - 도시 프로젝트의 일부
2019년 11월에 발표되었습니다.유사한 장치가 26개 더 많은 지하철역에 나타날 것이며 Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrievskaya 및 Tagansko-Krasnopresnenskaya 라인의 역 로비에 회전식 회전식 랙이 장착될 것입니다. 수도 시장 포털에 따르면 이것은 대도시 지하철 역에 개찰구에 비디오 녹화 시스템을 장착하는 첫 번째 단계입니다.
개찰구의 재장비는 다음의 틀 내에서 이루어집니다.운송 보안 보장을 위한 요구 사항을 규제하는 러시아 연방 정부 법령. 새로운 시스템을 사용하면 비상 상황에 신속하게 대응할 수 있을 뿐만 아니라 승객 흐름을 효과적으로 제어할 수 있습니다.
드미트리 투르, 지하철 정보 기술 시스템 및 통신 시스템 개발 서비스 책임자
모스크바 예산에서 거의 14 억 루블이 지출됩니다.지하철 차량에 얼굴 인식 카메라를 장착하기 위해. 해당 경매는 공공 조달 포털에 게시되었습니다. 7월 9일에 발표되었고 7월 30일에 마감되었습니다.
2020년 1월 모스크바 시장 Sergei Sobyanin올해 9월 1일까지 모스크바 지하철에서 얼굴 인식 기능이 있는 본격적인 비디오 감시 시스템이 작동할 것이라고 발표했습니다. 시장은 확대회의에서 “범죄 장소, 이주민 집적지, 마약 투약 장소 등을 파악할 수 있는 영상 분석 가능성을 모색해야 한다”고 말했다. 모스크바 내무부. 시 국장에 따르면 이 접근 방식을 사용하면 원하는 시민의 위치를 1초 만에 결정할 수 있고 내무부의 업무가 크게 간소화될 것입니다.
그러나 오늘 그 작업이 알려졌습니다.현재 지하철 역에는 안면 인식 기능이 있는 약 5천 대의 카메라가 승객 흐름에서 한 얼굴을 식별하는 데 "몇 초 밖에 걸리지 않습니다"라고 지하철은 덧붙였습니다. 시 정보 기술부(DIT)는 105,000개의 "카메라 스트림"이 도시 비디오 분석 시스템에 연결되어 있으며(수도에는 총 175,000개 이상의 비디오 카메라가 있음) 법 집행 기관이 이를 사용하여 검색한다고 밝혔습니다. 범죄자를 위해.
생체 인식 결제
모스크바는 다음 요금을 테스트하기 시작했습니다.얼굴 스캔으로 지하철. 우리는 FacePay 시스템에 대해 이야기하고 있으며 일부 테스트는 10월 1일까지 완료될 예정이라고 부서는 보고했습니다. 그러나 시스템이 완전히 작동할 수 있을 때 지정되지 않습니다.
시스템은 가까운 시일 내에 활성화될 예정입니다.승객을 위한 서비스를 개발하겠습니다. 특히, 페이스페이(FacePay) 시스템이 도입되면 얼굴 스캔을 통해 여행비를 지불하는 것이 가능해진다. 현재 은행 파트너들과 함께 확인 중에 있습니다. 10월 1일까지 테스트 단계 중 하나를 완료할 예정이며, 중간 결과는 즉시 알려드리겠습니다.
교통부의 언론 서비스
또한 언론 서비스는 시스템지하철의 비디오 감시는 기차의 정체를 추적하는 데 도움이 될 것입니다. 이러한 정보는 승객들이 가장 자유로운 자동차를 선택할 수 있도록 도시 모바일 애플리케이션으로 전송되며, 이는 코로나바이러스 전염병 동안 특히 중요합니다.
부서는 스마트 시스템이CCTV는 런던과 베이징을 포함한 전 세계 다른 도시에서도 테스트되고 있습니다. 따라서 런던에서 시스템은 얼굴 인식, 열차 정체 평가 및 이물질 감지를 목표로 합니다.
신형 CCTV 카메라 설치모스크바 지하철의 기능은 지난 봄에 시작되었습니다. 그런 다음 특히 Oktyabrskoye Pole 지하철역에 이러한 카메라가 나타났습니다. 메트로 언론 서비스에 따르면 이 장치는 얼굴 인식 시스템을 갖춘 영상 감시 파일럿 프로젝트의 일환으로 설치되었습니다.
터널 계산을 위한 GPS
지하철 건설 장소가 이미 선정된 경우,엔지니어링 조사가 수행되었고 프로젝트가 준비되었으며 측량사가 작업을 수행하며 터널이 지하로 통과하는 방법을 계산해야 합니다. GPS(Global Positioning System)를 사용하고 광학 대신 전자 토탈 스테이션과 경위(거리, 수평 및 수직 각도를 측정하는 측지 장치)를 사용하여 전문가의 지하 지점 계산 프로세스가 크게 간소화되었습니다. 접근 터널과 프로젝트 경로가 모두 통과하는 곳입니다. , 지하철 열차가 나중에 갈 곳.
신기술도 크게 줄었다광산 측량 작업을 수행하는 데 필요한 직원 수. St. Petersburg Metrostroy Boris Savkov의 수석 광산 측량사에 따르면, 소비에트 시대에 광산 측량사의 수는 약 350명이었고 지금은 약 150명의 전문가를 고용하고 있습니다.
홀로그램 스크린
지하철에서 홀로그램을 처음으로 사용하는 아이디어해커톤 참가자들의 목소리 - 그곳에서 젊은이들은 지하철의 기술 발전을 위한 이니셔티브를 제안했습니다. 이 아이디어는 국제 파트너의 노력 덕분에 실현되었습니다.
프로젝트의 첫 번째 단계에서 홀로그램이 표시됩니다.현재 사람들이 이용할 수 있는 유용한 mosmetro 서비스에 대한 방송 정보. 파일럿 동안 우리는 정보 시각화의 새로운 형식에 대한 마을 사람들의 의견을 배웁니다. 시범사업은 6개월간 진행될 예정이다.
홀로그램 스크린은 이미 설치되어 있습니다."Mendeleevskaya" 출구와 "Michurinsky Prospect"역에서 역 간 통로 "Novoslobodskaya-Mendeleevskaya". 이 기술을 통해 승객은 눈에 잘 띄지 않게 중요한 정보에 승객의 주의를 끌 수 있습니다.
실험이 성공하면 규모를 확대하기로 결정하고 이를 고려하게 됩니다. 이러한 화면을 현대적인 광고 매체로 사용할 수 있는 능력.
Rosatom에서 원자력 지하철 열차
Rosatom에서 원자력 지하철 열차
덕분에 움직이는 기차의 아이디어그 안에 작동하는 소형 원자로는 지구의 다른 부분에 지지대가 있습니다. 많은 엔지니어 그룹이 이미 이러한 차량에 대한 프로젝트를 개발했지만 구현에는 많은 비용이 들고 가장 먼 미래에도 자체적으로 비용을 지불할 수 없습니다.
그러나 이것이 당신이 꿈꾸는 것을 막지는 못합니다.무엇보다도 Rosatom의 국내 구조는 미래에 원자 열차를 만들겠다는 열망을 선언합니다. 그녀는 2011년 하노버에서 열린 전시회에서 유사한 기관차 모델을 발표했는데 이 모델은 국가의 철도와 지하철에서 사용할 수 있습니다.
운전자 없는 기차
기계공의 직업은 여전히 사용됩니다.전 세계 대부분의 지하철. 그러나 현대 기술은 지하철 노선을 따라 기차가 이동하는 과정을 자동화하고 사고의 주요 원인 중 하나인 인적 요소를 제거하는 것을 오랫동안 가능하게 했습니다.
기술적으로 완전 자동화지하철에서 기차의 움직임은 자율주행차를 만드는 것보다 간단합니다. 그러나 이 과정에서 오류가 발생할 위험은 훨씬 더 높습니다. 아마도 이것이 전 세계 지하철 시스템에서 운전자를 없애는 것이 가능한 한 빨리 일어나지 않는 이유일 것입니다.
기사가 없는 지하철은 이미 있다전혀 또는 매년 남아 점점 줄어 듭니다. 가장 눈에 띄는 사례는 2009년 개통한 두바이 지하철이다. 이것은 운전자가 전혀 없었고 아마도 앞으로도 없을 것인 세계 최초의 시스템입니다.
운전석이 없기 때문에 승객은두바이 메트로를 타면서 아라비아 대도시의 놀랍도록 아름다운 전망과 파노라마를 감상하세요. 그들은 이전에는 기차 운전석에 앉은 사람만이 볼 수 있었던 것을 봅니다. 그리고 두바이에서는 특히 그렇습니다. 결국 이 도시의 지하철 노선은 지상, 육교에서만 운행됩니다. 파리 지하철도 운전자를 버렸습니다. 사실, 이 거대한 교통 시스템 전체가 아니라 가장 어린 14호선에만 있습니다.
탐색을 위한 대화형 자동 기계
세계의 일부 지하철 시스템은 다음과 같습니다.복잡하고 혼란스러워서 지역 주민조차도 한 역에서 다른 먼 역으로 가는 방법을 이해하지 못하는 경우가 많습니다. 물론 많은 지하철 시스템에는 이를 부분적으로 이해할 수 있도록 특수 정보 기계가 설치되어 있습니다.
뉴욕 지하철에는 인터랙티브 기계가 있다On the Go!라는 제목으로 키오스크. 이러한 장치는 승객이 원하는 지하철 역 사이를 이동하는 데 가장 편리하고 빠른 경로를 만드는 데 도움이 될 뿐만 아니라 승객의 역사, 전망 및 위치에 대한 정보도 알려줍니다. 사람은 좋은 것에 대해 배웁니다. 원하는 역 근처의 레스토랑, 박물관, 정부 기관. 승객은 또한 특정 시설과 경로를 검색할 수 있는데, 이는 관광객과 거대한 대도시에 적응하지 못하는 지역 주민 모두에게 매우 유용합니다.
모스크바 지하철에도 비슷한 옵션이 있습니다. 역 중앙에서 지하철 노선도를 확인할 수 있을 뿐만 아니라 길을 잃었을 경우 배차 담당자에게 연락할 수도 있습니다.
가상 슈퍼마켓
한국 지하철에는 특이한 네트워크가 있습니다슈퍼마켓은 가상입니다. 단순히 쇼핑할 시간이 없는 사람들이 있어 편의를 위해 역 바로 앞에 쇼케이스를 설치했습니다. 테스코 슈퍼마켓 체인입니다.
이제 음식을 사기 위해 필요한 것은스마트 폰의 존재와 최소한의 시간. 주문은 QR코드 촬영으로 이루어지며, 결제는 휴대폰 계좌에서 이루어집니다. 선택한 제품은 구매자가 편리한 시간에 택배로 저녁에 배달됩니다.
가상 지하 매장의 아이디어는 한국 광고 대행사 제일기획에서 개발했으며 이미 2011 칸 라이언즈 영화제에서 미디어 대상을 수상했습니다.
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