레딩 대학의 과학자들은 지난 겨울 뉴욕과 뉴욕을 오가는 상업용 항공편에서 이러한 사실을 발견했습니다.
새로운 위성은 곧 더 정확한대서양 횡단 항공편을 추적합니다. 이 기능을 통해 항공기는 순풍을 따라 가고 다가오는 돌풍을 피하기 위해 비행 경로에서 더 유연하게 이동할 수 있습니다. 이것은 항공 부문이 기술적 혁신을 기다리지 않고 저렴하고 빠르게 배출을 줄이는 데 도움이 될 것입니다.
"기존 대서양 횡단 노선레딩 대학의 박사 과정이자 이번 연구의 주요 저자인 케이티 웰스(Katie Wells)는 그들이 필요한 것보다 더 많은 연료를 태우고 이산화탄소를 방출하게 한다고 설명합니다. "경로 계획에서 바람이 어느 정도 고려되지만, 이제 연료 소비와 오염을 최소화하는 것보다 전체 비행 비용을 줄이는 등의 고려 사항이 더 높은 우선순위에 있습니다."
비행 경로에 대한 간단한 조정은과학자들은 더 저렴하고 즉시 혜택을 볼 수 있다고 믿습니다. 기후 변화의 미래 영향을 완화하기 위해 항공 배출량을 줄이는 것이 시급합니다.
연구 중에 과학자들은 다음에 대해 분석했습니다.2019 년 12 월 1 일부터 2020 년 2 월 29 일까지 뉴욕과 런던 간 왕복 35,000 편. 전문가들은 더 정확한 기류 계산으로 이러한 비행의 연료 소비를 비행 중 가능한 가장 빠른 경로와 비교했습니다.
바람을 이용하여겨울철에 이산화탄소 배출량을 670 만 kg까지 줄일 수 있습니다. 비행 당 평균 연료 절약은 서부 행 뉴욕 행 항공편의 경우 1.7 %, 동부 행 런던 행 항공편의 경우 2.5 %였습니다.
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