교통 체증 문제로 인해 자동차는 지하로 이동하여 초고속으로 이동할 수 있습니다.
이 터널 시스템은 무엇입니까?
2017년에는 당시 자회사Boring Company는 시추 허가가 필요하지 않은 유일한 장소인 SpaceX 지역에 첫 번째 테스트 트렌치를 만들기 시작했습니다. 회사는 15미터 길이의 터널을 팠습니다. 트렌치의 깊이는 4.6m, 너비는 9m였습니다.
터널을 통과하는 차량 이동 메커니즘은 매우 단순해 보입니다. 자동차는 주차 공간에 배치되고 엘리베이터를 통해 터널에 잠긴 후 스케이트를 타고 이동합니다.
이러한 스케이트의 속도는 최대 200을 개발할 수 있습니다.km / h. 따라서 이동 시간이 크게 단축됩니다. 로스앤젤레스에서의 이동 시간이 45분이면 터널을 통과하는 데 소요되는 시간은 단 5분입니다.
루프 시스템은 어떻게 작동하나요?
새로운 교통수단의 디자인은 다음과 같습니다.파이프는 지하철처럼 지하에 잠겨 있습니다. 공기 저항을 줄이기 위해 거의 진공이 생성됩니다. 다음으로 개발자들은 자기장을 사용하여 물체를 들어 올리는 자기 부상 기술을 사용했으며 차량이 움직일 특수 캡슐에 대해 이야기하고 있습니다. 터널 내부에도 마찰이 없기 때문에 캡슐이 초고속으로 움직여 승객을 태울 것이다.
그들은 지하철처럼 정기적으로 일할 수 있습니다일정에 따라 이동합니다. 네트워크에 전력을 공급하고 트랙을 움직이게 하기 위해 패널의 태양 에너지를 사용할 계획이며 패널은 파이프에 직접 위치하게 됩니다. 그들은 또한 프로젝트 자금 조달을 계속하기 위해 받은 잉여 에너지를 판매할 계획입니다.
그러나 나중에 Boring Company는 포기하기로 결정했습니다.에어쿠션에 대한 아이디어가 떠오르고, 프로젝트 비용과 에너지 소모량을 줄이기 위해 에어쿠션을 사용하기로 결정했습니다. 이는 에어하키 퍽이 테이블 위에서 쉽고 빠르게 움직이는 것과 비슷합니다.
Hyperloop에 대해 이야기하면이 기술이 있습니다.태양열로 구동되는 전자기 펄스를 통해 운송을 가속화하는 데 사용됩니다. 나중에 개발자는 그러한 시스템에서 통제력 상실의 위험을 발견하고 자기 쿠션에 대한 아이디어로 돌아 왔습니다.
터널은 자동차만 달릴까요?
아니요, 앞으로 회사에서 계획하고 있는자동차를 운송 수단으로 버리고 터널을 통해 더 큰 용량의 캡슐을 발사하십시오 - Hyperloop. 역에서 역으로 이동하는 이러한 방법은 약 10년 전에 Musk 자신이 설명했습니다. 혁신자는 밀폐된 공간에서 빠른 속도로 이동할 캡슐을 배치하기를 희망했습니다. 그러나 지금까지 이러한 프로젝트는 기술적 한계로 인해 구현되지 못했습니다.
공식 Hyperloop 페이지에는 거리 비교 계산기가 있습니다. 두 지점 사이의 경로가 얼마나 걸리는지 계산할 수 있습니다. 예를 들어, 모스크바와 상트페테르부르크 사이 - 48분.
대중 교통으로서의 하이퍼루프. 그는 어떤 문제가 있습니까?
디자인을 테스트하기 전에살아있는 승객을 위해 개발자는 네바다 사막에서 시스템을 400회 이상 발사했습니다. 최신 운송 수단에 탑승한 첫 번째 사람은 Virgin Hyperloop의 공동 설립자인 Josh Gigel과 고품질 여객 서비스 책임자인 Sara Luchian이었습니다. 실험용 캡슐은 500m 거리를 15초 만에 이동했으며 하이퍼루프 속도는 160km/h였습니다.
첫 번째 테스트는 많은 비판을 받았습니다.소셜 네트워크의 사용자는 우선 시스템의 속도와 관련이 있습니다. 이에 대한 응답으로 개발자는 Hyperloop가 최신 전송 형태이며 이전에 발명된 어떤 것과도 비교할 수 없다고 말했습니다.
새로운 개발에 불만족스러운 사람들 중에는네티즌뿐만 아니라 과학자들도 마찬가지다. 예를 들어, 전 코넬 대학 화학자 Phil Mason은 YouTube에 비디오를 게시하여 사소한 문제가 발생하더라도 Hyperloop가 총에서 발사되면 매우 빠르게 움직이는 총알로 변하는 방법에 대해 자세히 설명했습니다. 가장 가까운 장애물에 부딪힐 때까지. 메이슨에 따르면 이는 모든 승객의 사망이 보장되는 것으로 끝날 것입니다.
그는 개별 캡슐이 약간만 파괴되어도 감압과 시스템 고장이 발생할 수 있다고 지적했습니다.
자동차용 터널 시스템을 어디에 구축할 예정입니까?
최초의 Boring Company 터널이 시작되었습니다.2017년 캘리포니아에서 건설 예정이며, 2018년 여름에는 LED 조명을 갖춘 1.8km 길이의 단선 도로터널이 현지 규제기관의 승인을 받아 같은 해 겨울 실증 모드로 운영되기 시작했습니다.
1년 후, 2019년 여름, 캘리포니아의 터널그들은 무인 모드에서 운전하기 위한 방향 시스템과 특수 코팅을 현대화하고 추가했습니다. 덕분에 자동차는 100km/h 이상의 속도에 안전하게 도달할 수 있습니다.
라스베거스에도 터널 네트워크가 건설되고 있습니다.도시의 전시 센터 경영진은 하이퍼루프를 사용하여 방문객을 전시장으로 안내하기로 실험 모드로 결정했습니다. 따라서 Boring Company는 2021년까지 6개의 역사를 갖춘 2개의 터널을 건설해야 했습니다.
그 전날인 2021년 10월 말,라스베가스 당국이 프로젝트 확장을 허가한 것으로 알려졌다. 이것은 5-10개의 스테이션이 더 나타날 것임을 의미합니다. Boring Company는 계약의 틀 내에서 시스템이 목표 수준에 도달할 때까지 51개 역과 42km 길이에 도달할 때까지 매년 15-20개의 새로운 역이 도시에 건설될 것이라고 언급합니다.
Boring Company는 계속해서 개발을 진행하고 있습니다.최신 운송 네트워크를 갖추고 있으며 이미 개발 계약을 체결했기 때문에 이러한 유형의 운송에 대한 회의론은 이전보다 상대적으로 덜 자주 발견됩니다.
회사에서도 모든 업무를 강조합니다.다양한 민간 출처에서 자금을 조달하지만 개발을 위해 예산 자금이 할당되지 않으므로 실패하더라도 실험은 운송 시스템에 영향을 미치지 않습니다.
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