1,200km는 Tesla Model S가 같은 전력으로 이동할 수 있는 거리의 약 2배입니다.
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EQXX의 평균 속도는 83km/h로 약간 낮았습니다. 아마도 여행 시작 시 고속도로가 폐쇄되어 팀이 여행 14시간 30분 중 8시간 동안 에어컨을 사용했기 때문일 것입니다.
차가 Silverstone에 도착하면 Formula E 드라이버인 Nick de Vries가 운전대를 잡고 경주 트랙을 11바퀴 더 돌았습니다. 그는 EQXX를 140km/h의 최고 속도로 운전했습니다.
EQXX 지붕에는 약 117개의 태양광 패널이 설치되어 있습니다.패널이지만 전원 장치에 연결되어 있지 않습니다. 대신 보조 LiFePO4 배터리를 충전합니다. 후자는 실내의 전구, 인포테인먼트 시스템, 팬 및 기타 장치에 전원을 공급합니다. Mercedes-Benz는 이상적인 기상 조건에서 태양열 보조 장치가 하루에 최대 약 25km를 추가할 것으로 추정합니다.
자동차 무게 1750kg - 절반 미만Tesla Model S는 유사한 배터리 용량으로 무게를 측정합니다. 이는 실리콘이 풍부한 배터리 양극에서부터 탄소 강화 사탕수수 합성물 및 Bridgestone 초저 구름 저항 타이어가 장착된 단조 마그네슘 휠에 이르기까지 모든 분야에서 무게를 줄이기 위한 노력 덕분입니다.
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