프로젝트 "Anthropogeos"와 편집장 Sardar사르다르 부부는 12월에 남극 탐험대를 조직했다
사르다르 사르다로프
Sardar Sardarov - 창립자이자 편집장대중 과학 프로젝트 "Anthropogeos". 그는 탐험을 조직하고 수행하여 과학자, 연구원 및 작가를 끌어들입니다. 그들은 존재와 체류의 장소가 사람과 문화에 미치는 영향을 연구합니다. Anthropogeos 프로젝트는 이미 남극 대륙, 고비 사막, 과테말라, 스발바르 섬 및 기타 지구의 많은 지역을 방문했습니다.
사르다르 사르다로프
Anthropogeos 팀에 의한 남극 대륙의 경로21일 걸렸다. 경로는 칠레 푼타 아레나스에서 시작해 유니온 빙하, 남극점, 접근 불가의 극점, 노볼라자레브스카야 역을 거쳐 케이프타운까지 이어졌다. 21일 동안 4,500km를 달렸습니다. 사람들은 처음으로 자동차로 남아메리카에서 남극 대륙을 거쳐 남아메리카로 여행했습니다.
사르다르 사르다로프:“저에게 하루에 몇 차례의 긴 운전 전환은 진정한 선물이자 혼자가 될 수 있는 기회가 되었습니다. 사람들이 좁은 공간에서 항상 함께 보내는 이런 여행은 드뭅니다. 남극 대륙에서 여러분은 모두 차 안에 있거나 텐트 안에 있습니다. 그리고 긴 여행에서 당신의 동료는 이야기하고, 침묵하고, 잠들고, 일어나는 등 원을 그리며 이동하고, 캐러밴은 간단한 간식과 위생상의 필요를 위해 아주 짧은 휴식을 취합니다.
나는 운이 좋았다. 나는 대체품이 없었다.나는 이 놀라운 땅과 주변의 색, 풍경 등 뉘앙스가 어떻게 변하는지 볼 수 있었습니다. 따라서 미터 단위로 거리를 극복하면서 행성을 만집니다. 명상을 방해하는 것은 없습니다.
흘리누르 시구르드손
원정대에 동행한 두 명의 가이드 중 한 명과정비공은 아이슬란드의 Hlinur였습니다. 그는 16년 동안 자동차와 함께 일했으며 지난 6년 동안 냉각 시스템을 개발했으며 때때로 게스트 가이드로 일합니다.
2011년부터 남극 대륙에서 활동SUV의 첫 번째 극성 수정 중 하나. 그해 Hlinur는 두 대의 차에 세 사람이 더 많은 회사에서 대륙에 있었고 남극으로 갔다가 돌아 오는 데 최고의 시간 결과를 보여주었습니다.
Hlinur와 그의 파트너의 주요 임무 중 하나남극 대륙 여행에서 새로운 도로와 영토에 대한 정찰이있었습니다. 새로운 장소로의 탐험을 떠나기 전에 위성사진을 연구하고 빙상의 움직임을 관찰한 후 자동차 범퍼에 장착된 레이더로 정찰을 했습니다. "빨간색"영역에서 운전할 때 자동차는 약 6-10km / h로 이동하고 차를 떠날 때 사람들은 보험으로 스스로를 묶어야합니다. 공기가 빠진 바퀴로 자동차가 안전하게 지나갈 수 있는 곳에서는 사람이 지나갈 수 없는 경우가 대부분입니다.
흘리누르 시구르드손
Khlinur는 또한 자동차의 참여로 수행되는 구조 작업에 참여합니다. 그는 우리 대화에서 그들 중 하나를 언급했습니다.
“아마도 직장 생활을 하면서 가장 어려웠던 것은남극은 균열이 있는 들판을 통과하는 여행이었습니다. 우리는 연료 저장소를 조직하고 있는 남아프리카에서 온 두 사람을 도우라는 부름을 받았습니다. 그들의 썰매는 틈새로 떨어졌고 그들은 사방에 있었습니다. 우리는 썰매를 꺼내고 사람들이 넘어지지 않도록 해야 했습니다. 두 사람은 눈보라를 맞아 텐트 중 하나를 잃어버렸고, 식량이 있는 다른 하나도 거의 파괴될 뻔했고, 그들과의 의사 소통은 매우 열악했습니다. 하지만 결국 모든 것이 잘 풀렸습니다.”
웬디 설
Wendy는 스키를 타고 남극을 정복하기로 결정한 영국에서 온 많은 아이들의 어머니입니다. 그런 목표를 세우기 전에는 스키도 몰랐습니다.
이 아이디어는 8년 전 남극 대륙에서 스키와 썰매 여행을 조직한 자선 단체와 함께 일할 때 떠올랐습니다.웬디는 이 탐험의 기술적인 부분을 도왔고, 탐험을 반복한다는 생각은 그녀의 남은 인생을 정의했습니다.
그녀는 5년 동안 이 탐험을 준비했습니다.올림픽 선수처럼 훈련하고 후원자와 파트너를 찾고 예비 경험을 위해 다른 탐험에 참여했습니다(예: 그린란드의 그룹 횡단). 2019-2020 시즌까지 그녀는 스키만으로 만에서 남극까지 남극 대륙을 횡단한 세계 7번째 여성이 되었습니다.
웬디 설
웬디의 원정이 시작되기 1년 전일주일에 6일씩 하루에 두 번 훈련하면서 정규직과 결합하여 가족을 돌봅니다. Wendy는 4명의 자녀를 두고 있습니다. 그녀는 자전거를 타고 뛰었지만 대부분 무겁고 큰 타이어를 뒤에 짊어지고 다녔습니다. 결국 이것은 그녀가 전체 여행을 해야 하는 일이었습니다.
“저는 많은 회사를 돌아다니며내 얼굴을 광고로 사용하고 내가 이 여행을 계획하고 있다고 말합니다. 잠재적인 후원자에게 이것은 큰 위험입니다. 왜냐하면 저를 보는 것만으로는 내가 끝까지 도달할 것이며 모든 것이 성공할 것이라고 확신할 수 없기 때문입니다. 그러나 나는 나를 믿어주는 몇 개의 회사를 발견했습니다. 비행기에 타는 순간까지 돈이 충분하지 않을 것이라고 모두들 나에게 확신을 주었다. 바로 그 일이 일어났습니다. 시작 직전에 회사 중 한 곳에서 추가 자금을 제공했습니다. 덕분에 영국에서 비행기표를 샀습니다.
엠마 루스
남극 캠프에서 탐험대원들은캠프의 일원이자 기둥에서 유일한 여성 노동자인 엠마 루스를 만났다. 그녀는 두 번째로 남극 대륙에 일하러 왔고 이번에는 그녀가 모든 것을 좋아하는 외딴 캠프로 보내졌습니다. 추위, Union Glacier의 메인 캠프에 비해 적은 수의 사람들.
남극에 오기 위해 엠마스웨덴에서 직장을 그만뒀습니다. 그녀는 범죄 심리학자였으며 아동 범죄 목격자들과 함께 일했습니다. 뛰어난 경력, 어렵지만 흥미로운 직업에도 불구하고 Emma는 남극 대륙의 관광 캠프에 봉사했습니다. 첫해에 그녀는 3개월 동안 한 시즌 휴가를 갔다가 스웨덴으로 돌아와서는 같은 부서에서 계속 일했습니다. 두 번째로 그녀는 직장을 그만두고 삶을 바꾸기로 결심했습니다.
1남극은 우연한 친구에게서 왔습니다. Emma는 ALE의 킹 펭귄 캠프 리더인 Hannah가 휴가 중인 외딴 산악 캠프에서 일하고 있었습니다. 그녀는 남극에서 찍은 사진을 보여주며 취업을 해보라고 제안했습니다. 멀리 떨어진 곳에서 눈과 경험을 쌓는 Emma의 능력은 분명히 그녀에게 유리하게 작용했으며 그녀는 시즌 동안 별도의 팀에 초대되었습니다.
엠마 루스
“ALE에는 세 개의 영구 캠프가 있습니다.남극. 나는 그 중 두 곳에서 일했습니다. Union Glacier와 남극의 작은 캠프였습니다. 나는 손님을 위해 모든 것이 제대로 작동하도록 유지하는 호텔 팀의 일원이었습니다. 예를 들어, 우리는 재정착, 텐트, 모든 편의 시설, 화장실 및 샤워 시설을 돌보고 물을 준비했습니다. 즉, 많은 눈을 팠습니다. 나는 이 직업을 좋아하고 야외에서 일하는 것을 좋아합니다. 그리고 남극 대륙에서는 모든 생명체가 야외에 있습니다. 평소의 직업과 달리 육체적으로도 상당히 힘들다.
Union Glacier의 메인 캠프는 훨씬 더 큽니다.다른 누구보다. 그리고 남극과 비교할 때 완전히 다른 시스템이 있습니다. 한 번에 모든 것을 관리하는 캠프 관리자가 있고 여러 부서로 나누어진 작업자가 있습니다. 나는 호텔과 주방 부문에서 일했습니다. 다른 부서의 사람들은 항상 이렇게 일했습니다. 여기서 3주, 남극에서 3주. 호텔 그룹에게는 이것이 새로운 시스템입니다. 3년 전 소규모 캠프에는 호텔 그룹에 아무도 없었고, 시즌 내내 한 번에 한 명씩 보내기 시작했습니다. 나는 그 사람에게 매우 운이 좋다. 폴란드에서는 전체 캠프 팀이 메인 캠프의 호텔 그룹보다 작습니다.”
에밀그림슨
Arctic Trucks International의 상무이사그리고 Arctic Trucks의 설립자인 Arctic Trucks Polar. 극한 상황에 대한 차량 개조 및 북극 및 남극 탐험 조직에 종사.
에밀 그림슨
어렸을 때 아이슬란드어에서 일하기 시작함Toyota의 부서는 어려운 환경에 대한 자동차의 적응에 종사하고 자신의 회사를 조직했습니다. 1996년 그들은 첫 남극 탐험을 했고 1998년에는 그린란드를 건넜습니다. 2007년 탑기어와 함께 북극점에 도달했고, 이듬해인 2008년부터는 정기적인 남극탐사를 시작했습니다.
SUV의 첫 번째 주요 과제는남극을 향한 경주 지원: 자동차는 의료진, 영화 제작진, 식량 및 자재를 운송하는 주요 운송 수단이었습니다. 그 이후로 Arctic Trucks 차량은 남극 고원을 가로질러 340,000km 이상을 주행했습니다.
남극 대륙의 Anthropogeos 원정대의 차량
Emil은 탐험에 반복적으로 참여했습니다.새로운 활주로를 위한 탐색 경로, 조직화된 연료 저장소. Emil은 그가 조직한 가장 기억에 남는 원정 중 하나를 기억했습니다.
“현대차 원정을 다녀왔습니다.어니스트 섀클턴의 증손자가 참석했습니다. 그녀는 증조할아버지가 넘지 못한 길을 따라 남극 대륙을 통과했다. 먼저 눈 위에서 운전할 수 있도록 자동차를 개조해야 했습니다. 그런 다음 ALE와 함께 모든 물류를 페인트해야 했습니다. - 그리고 이 프로젝트를 시작하자마자 프레젠테이션을 요청하는 수천 통의 편지가 쏟아졌습니다. 그리고 우리는 시작에 불과했습니다. 이러한 종류의 탐험은 복잡해지고 많은 질문을 유발합니다. 따라서 원정 중에 이메일 몇 백 개와 프레젠테이션 몇 개만 있으면 정리가 매우 쉽습니다.
자동차 타이어 자국은 백대륙에 생명체가 존재한다는 몇 가지 짧은 증거입니다.
후안 파블로 에스코바르
알파인 가이드, 지난 16년높은 고도를 전문으로 합니다. 그는 이미 그곳에서 일하는 친구를 통해 남극 대륙에 도착했습니다. Pablo는 FD83 연료 저장소 근처의 외딴 캠프에서 White Continent의 두 시즌을 보냈습니다. 첫해에 Pablo는 팀의 일원이었고 두 번째 해에는 이미 리더였습니다.
후안 파블로 에스코바르
연료 저장소 FD83은 다음을 지원합니다.남극을 왔다갔다 하는 비행기. 캠프 직원은 승무원을 도와 연료를 보급하고 승객을 돕습니다. 해안에서 극지방까지 가는 길은 쉽지 않습니다. 해발 몇 미터에서 수천 미터까지 집중적으로 올라야 합니다. 팀원 중 한 명인 Pablo와 의사는 고산병에 대처하는 것을 도왔고, 상담하고, 팀을 호스팅하고, 육지를 여행하는 1인 관광객을 호스트했습니다.
Anthropogeos 프로젝트의 탐험은 정확히 동일합니다.연료 창고에서 파블로를 만났다. 팀은 접근 불가의 극점으로 가는 도중과 돌아오는 길에 이미 Novolazarevskaya 역 방향으로 두 번 멈췄습니다.
계절 주유소 캠프 FD 83
“기지가 ALCI 기지에서 1,600km 떨어져 있습니다.시즌 초에 그곳에 도착하면 가장 먼저 해야 할 일은 캠프를 준비하는 것입니다. 눈을 평평하게 하고 큰 텐트를 치십시오.”라고 그는 말합니다. — FD83 주유소에는 연료를 보급해야 하는 비행기가 남극으로 가는 길에 도착합니다. 대부분 쌍둥이 수달이나 배스틀러입니다. 우리의 임무에는 전년도에 조달한 연료통을 준비하고, 재고를 정리하고, 새로운 연료 공급을 받는 것도 포함되었습니다. 비행기에서 낙하산으로 떨어뜨린 연료였습니다.
매일 비행기를 만나고 요리를 하고,수프는 조종사의 상태를 평가했습니다. 가장 큰 책임이 있습니다. 또한 시즌 초에 스트립을 준비했습니다. 장비는 트랙에 달라붙고 정비사는 설원을 가로질러 운전하여 항공기의 이착륙에 적합하도록 압축했습니다. 기본적으로 이것이 우리의 주요 업무입니다. 연료 저장소에서 일하는 것은 꽤 큰 작업입니다. 그리고 흥미롭습니다. 마치 비디오 게임 속에 있는 것 같아요."
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