2021년 상반기 승용차 전 세계 판매량은구성된 외부 네트워크
그러나 상황은 점차 변화하고 있습니다.러시아인들은 2차 시장에서 전기 자동차를 구매하는 데 더욱 적극적이 되었습니다. Avito Auto에 따르면 2차 시장에서 2021년 상반기 전기자동차에 대한 소비자 수요는 2020년 상반기 대비 124% 증가했고, 같은 기간 공급은 129% 증가했습니다.
전기 자동차 애프터마켓은 더 많은 것을 제공합니다.다양한 모델 선택(2019년 러시아에서 제공되는 새로운 전기 자동차 라인에는 2020년에 8개 모델만 포함됨 - 이미 15개), 2차 시장에서 전기 자동차의 평균 비용이 699,000이므로 보다 유리한 구매 조건 루블.
비교를 위해 Tesla Model S의 가격은2 차 시장은 3,124,000 루블이며 새 모델은 구매자에게 약 8,000,000 루블이 소요됩니다. 이 경우 대부분의 경우 새 품목이 주문 예약되고 몇 개월 이내에 배송될 것으로 예상됩니다.
모든 것은 기술에 관한 것입니다: 전기 자동차의 중요한 기술적 특징
전기 자동차의 기술적 특징은 러시아의 대체 운송 수단 확산 속도에 직접적인 영향을 미칩니다.
우리나라의 기후 조건은리튬 이온 배터리 작동에 대한 특정 장애물, 최적 온도는 +10도에서 +20도까지 다양합니다. 리튬 이온 배터리는 대부분의 현대 전기 자동차에 설치되어 있으므로 더 혹독한 기후 조건에서 사용하도록 배터리를 조정하면 잠재적으로 우리나라에서 전기 자동차의 보급을 가속화할 수 있습니다.
전기차를 위한 선택을 하는 소유자,리튬 이온 배터리의 수명은 사용 모드에 따라 약 8-10년이라는 점도 고려해야 합니다. 이것은 배터리가 10년마다 완전히 교체되어야 함을 의미합니다.
또 다른 중요한 기술적 특징은러시아의 전기 자동차 유통 속도에 영향을 미칩니다. 이는 제한된 전력 보유량입니다. 전기차는 기존 내연기관 자동차와 달리 충전이 필요하다. 예를 들어 닛산 리프(Nissan Leaf) 전기차는 충전소 연결 없이 180km를 주행할 수 있는 반면, BMW i3 – 약 300km. Tesla 전기 자동차의 평균 주행 거리는 더 높으며, Tesla Model S의 경우 구성에 따라 335km에서 426km까지 다양합니다.
추운 계절에 실내 난방을 위해배터리 에너지의 상당 부분이 낭비되어 파워 리저브가 크게 감소하며 이는 우리나라의 사용 편의성에 직접적인 영향을 미칩니다.
일반적으로 전기 자동차의 유지 관리는전통적인 엔진이 없기 때문에 자동차 유지 관리와 큰 차이가 있습니다. 내연기관 자동차와 달리 전기차는 마모되는 부품이 적다. 또한, 전기 자동차 소유자는 오일, 연료, 공기 필터를 지속적으로 교체할 필요가 없으므로 유지 관리 비용이 크게 절감됩니다.
문제의 "녹색 기술"
전기차의 친환경성 문제는 모호하다.자동차 엔지니어링 및 개발 회사인 Ricardo의 보고서에 따르면 ICE 차량의 경우 평균적으로 대기 중으로 5.6톤의 CO₂를 배출하고 전기 자동차의 경우 8.8톤으로 절반 정도가 제조 공정에서 발생한다고 합니다. .
그러나 과학자들은 계산이 다음과 같다는 사실을 인정합니다.화석 자원의 전기 사용을 고려하여 공정합니다. 재생 가능 자원으로의 잠재적 전환은 전기 자동차에 유리한 배출 격차를 크게 확대할 수 있습니다. 예를 들어, IFO(경제연구소)의 최신 데이터에 따르면 화석 메탄으로 작동하는 내연기관은 CO2 배출량이 적습니다.
따라서 전기차의 운행내연 기관 자동차를 사용하는 것보다 비교적 환경 친화적이지만 오늘날 사용 가능한 기술에 따른 리튬 이온 배터리의 생산 및 폐기는 환경에 부정적인 영향을 미칩니다.
Nissan Leaf에서 Tesla Model X까지: 애프터마켓 전기 자동차에서 가장 인기 있는 모델
러시아 구매자 중 손바닥Nissan Leaf 보유: Avito Auto에 따르면 2021년 2분기 2차 시장에서 전기차 판매의 75% 이상을 차지합니다. 평균 비용은 585,000 루블입니다. 2021년 2분기 러시아인들 사이에서 가장 인기 있는 전기 자동차 모델 2위는 평균 가격이 1,890,000루블인 BMW i3입니다.
가장 인기 있는 상위 5위 안에 남아 있는 위치의 전기 자동차는 미국산 Tesla 모델이 점유하고 있습니다. 3위는 Tesla Model 3, 4위는 Tesla Model S, 5위는 Tesla Model X입니다. 마일리지가 있는 Tesla 모델은 새 모델보다 훨씬 저렴하게 구입할 수 있습니다. 2차 시장에서 Tesla Model 3의 평균 비용은 3,650,000루블, Tesla Model S는 3,124,000루블, Tesla Model X는 6,735,000루블입니다.
전기 자동차를 위한 인프라: 개발 관점
인구가 100만 명이 넘는 도시에서 가장 활동적인 활동이 이루어집니다.전기차 소유자에게 편안한 환경을 조성하기 위한 변화입니다. 2014년에 러시아의 친환경 운송 개발을 위한 인센티브를 창출하기 위해 전기 자동차 충전소를 설치해야 하는 정부 프로그램(친환경 운송의 생산 및 사용을 지원하기 위한 종합 계획)이 채택되었습니다. 주유소에서. 예를 들어, 모스크바와 모스크바 지역에는 현재 126개의 전기 자동차 충전소가 있으며, 2023년까지 그 수를 600개로 늘릴 계획입니다.
무료 충전 외에도전기차 무료주차. 또한 새로운 에너지 오브 모스크바(Energy of Moscow) 프로그램의 일환으로 수도에 전기 자동차용 주차 공간이 충전소 근처에 설치되기 시작했습니다.
수도권 충전소 운영시립 주차장, 전기 운송 개발 프로그램을 지원하는 기업(Rosset, Mosenergo 등) 및 주유소에 있습니다. 상업 스테이션은 주거 단지 및 비즈니스 센터 근처에 설치됩니다. 대부분의 충전소는 여전히 제3순환도로, 주거 지역 및 주요 고속도로 근처에 집중되어 있으며 충전 콘센트의 수는 훨씬 적습니다.
다른 러시아 지역에서는 충전기 수역은 아직 제한되어 있습니다. 예를 들어, 상트페테르부르크에는 53개, 노보시비르스크에는 32개, 이젭스크에는 35개 방송국이 있으며, 러시아에는 총 250개 정도가 있습니다.
충전기 이용 가능 여부에 대한 제한 외에도전기 자동차 충전소의 경우 수리 전문 서비스 배포에 문제가 있습니다. 오늘날 러시아에서는 전기 자동차 소유자가 클럽 서비스나 개인 작업장을 이용하는데, 이는 기존 서비스에 비해 그 수가 제한되어 있습니다.
다른 나라의 경험은 발전을 위해서는전기차 시장에서는 경제적 인센티브와 금지 조치가 가장 효과적이다. 특히 유럽연합(EU)은 2030년까지 운송 부문에서 배출되는 CO2를 킬로미터당 66g의 CO2로 줄일 계획이다. 이는 전기차 없이는 불가능한 일이며, 이러한 상황이 해당 부문의 발전을 촉진하고 있다. 그리고 1인당 전기자동차 보유율이 가장 높은 노르웨이에서는 내연기관 자동차가 아닌 전기자동차를 구입하는 사람들에게 수많은 세제 혜택이 있습니다.
러시아에서는 공개 토론이 가중되면서탄소세를 중심으로 같은 방향으로의 점진적인 움직임을 기대할 수 있습니다. 그러나 전기차 시장의 발전을 위해서는 정치적 의지와 인프라의 변화가 필요하다. 정부 지원이 없으면 프로세스가 느려질 것입니다.
8월에 이 프로그램은 러시아에서 발표되었습니다.필요한 인프라 개발을 목표로 전기 자동차에 대한 국가 지원. 시범 도시(모스크바, 상트페테르부르크, 세바스토폴, 소치, 칼리닌그라드, 카잔)에서는 교통세 제로와 무료 주차를 도입할 계획이다.
러시아는 2024년까지 최소 25,000대의 전기차를 생산하고 9,000개 이상의 충전소를 설치하고 2030년까지 전기차 시장을 15%까지 성장시킬 계획입니다.