엔지니어들은 저렴하고 내구성이 뛰어난 수소 연료 전지를 만들었습니다.

수소연료전지의 작동은 전극촉매에 크게 좌우된다. 대다수에서는

이를 위해 최신 장치가 사용됩니다.백금. 홍콩과기대 연구진은 대부분의 귀금속을 철로 대체하는 방법을 알아냈습니다. 새로운 장치는 기존 장치보다 더 경제적이고 효율적인 것으로 나타났습니다.

의 기사에 설명된 하이브리드 촉매Nature Catalysis 저널은 원자적으로 분산된 백금, 개별 철 원자 및 두 금속의 나노 입자의 혼합물입니다. 연구에 따르면 이러한 조성은 순수한 백금보다 3.7배 더 큰 촉매 활성을 달성합니다. 동시에이 지표가 높을수록 연료 전지의 출력이 커집니다.

귀한 성분의 함량이 낮음에도 불구하고새로운 하이브리드 촉매인 금속은 100,000회 충전 주기의 스트레스 테스트 후에도 97%에서 백금 활성을 유지합니다. 기존 아날로그의 경우 이 표시기는 30,000회 주기 후에 50% 이상 감소합니다.

100,000 후 촉매 성능 변화가속 스트레스 테스트 사이클(왼쪽, 파란색 선 - 기준선, 빨간색 - 스트레스 테스트 후). 오른쪽 이미지는 촉매의 구조입니다. 출처: Fei Xiao et al, Nature Catalysis

수소 연료 전지는 하나의 옵션입니다청정 에너지. 이 장치는 이산화탄소, 입자상 물질 및 기타 대기 오염 물질의 배출 없이 수소와 산소를 전기로 변환합니다. 수소 원소 확산의 주요 장벽 중 하나는 백금의 비용입니다.

연구자들은 많은 과학자들이귀금속을 철, 질소 또는 탄소와 같은 값싼 재료로 대체하기 위해 대체 전기촉매를 만드는 작업을 했습니다. 그러나 이전의 모든 설계는 전력이 부족하거나 빠르게 실패했습니다.

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