General Electric은 XA100 적응형 엔진의 생산 버전을 만들기 위한 설계 작업을 시작했습니다. 그들
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미 공군은 이를 위해 수백만 달러를 투자하고 있습니다.5세대 전투기 F-35 라이트닝 II에 적응형 사이클을 탑재한 엔진. 발전소는 적응형 엔진 전환 프로그램(AETP)에 따라 개발되고 있습니다. 이는 Pratt &에서 제조한 현재 F135 엔진을 대체할 것입니다. 휘트니.
이 서비스는 General Electric과의 계약을작년말. 공군은 회사가 지난 8월 적응형 사이클 엔진을 성공적으로 테스트한 후 새로운 자금을 제공했습니다.
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지금까지 여부에 대한 정보가 없습니다.AETP 자금이 2024 회계연도 국방예산에 추가되었습니다. Frank Kendall 공군장관은 작년에 이 프로젝트에 60억 달러 이상이 소요될 수 있다고 말했습니다.
General Electric과 병행하여 Pratt& Whitney는 또한 적응형 사이클 엔진을 개발하고 있습니다. XA101이라고 합니다. 이 작업은 차세대 적응형 추진(NGAP) 프로그램의 일환으로 수행되고 있습니다. 프랫 & 휘트니는 이 발전소를 차세대 공중우세(NGAD) 프로젝트로 개발 중인 6세대 전투기에만 독점적으로 사용할 것을 제안하고, F-35 라이트닝 II의 경우 F135를 업그레이드할 수 있다고 제안했다.
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적응형 사이클 엔진은 개선될 것입니다.항공기 추력 및 지구력. GE Edison Works 대변인 David Tweedie는 XA100이 전투기의 사거리를 30%까지 늘릴 수 있는 기회를 제공할 것이라고 주장합니다. 회사는 2028년까지 새로운 동력 장치를 F-35 Lightning II에 통합하기를 원합니다. XA100 엔진은 주로 F-35A 및 F-35C 버전에 중점을 둡니다.