지난 달, 거대 기술 기업은 중요한 구성 요소를 제거하기 위해 알고리즘을 조용히 변경했습니다.
“Google이 '수정'했습니다. 그 페이지에는 항공 산업이 기후에 미치는 영향에 대한 풍부한 정보가 포함되어 있습니다.”라고 Doug Parr 박사는 BBC에 말했습니다.
Google이 공개적으로 발표한 변경 사항지난 달 Github에 게시된 게시물은 기술 거인의 "학계 및 산업 파트너"와 협의한 후 작성되었습니다. 구글은 또한 CO2E 또는 기후 측면에서 "이산화탄소 등가물"로 알려진 모든 온실 가스의 결합 효과가 아니라 비행 중 이산화탄소 배출량만 계산하기로 결정했다고 밝혔습니다. 특히 구글은 비행 중 배출에 큰 영향을 미칠 수 있는 항공기 뒤에서 형성되는 구름인 비행운과 관련된 계산을 일시적으로 중단하기로 결정했다.
이산화탄소가 가장 큰 반면비행으로 인한 온실 가스 배출의 일부, 제트 연료의 수증기가 얼어 비행 후 하늘에 남아있는 구름을 만들 때 형성되는 비행운의 배제가 궁금합니다. 얼어붙은 제트 증기에 의해 생성된 구름은 실제로 대기에 열을 가두어 일시적인 온실 효과를 일으킬 수 있습니다.
개별 역전의 온난화 효과구름이 몇 시간 내에 사라지기 때문에 흔적은 다소 단명합니다. 그러나 주어진 시간에 수천 개의 비행이 있다는 점을 감안할 때 미국 연방 항공국(Federal Aviation Administration)에서만 매일 45,000편 이상의 비행을 처리합니다. 이러한 "일시적인" 온난화 구름은 실제 손상을 일으킬 수 있습니다.
구글은 반전 계산을 말한다개별 항공편에 대한 추적은 너무 복잡하며 그만한 가치가 있지만 특정 항공편에 대해 보다 정확한 예측을 할 수 있는 메커니즘을 개발하려고 합니다.
“우리는 모델이Google 대변인은 Earther에게 보낸 이메일에서 CO2 배출량 이외의 영향을 포함하지만 개별 비행 추정의 정확성을 희생시키지는 않는다고 말했습니다. “이 문제를 해결하기 위해 우리는 곧 출판될 연구에서 주요 과학자들과 긴밀히 협력하고 있습니다. 그것은 우리가 시간과 지역과 같은 중요한 요소에 따라 비행운의 영향이 어떻게 다른지 더 잘 이해하는 데 도움이 될 것이며, 결과적으로 이 정보를 소비자에게 정확하게 반영하는 데 도움이 될 것입니다.”
그러나 일반론에 대한 몇 가지 결론은비행기 여행의 영향은 무섭습니다. 2011년 분석에 따르면 비행운의 온난화 효과는 제트 연료 자체의 온난화 효과보다 클 수 있습니다. 또 다른 연구에서는 항공 교통량이 계속 증가함에 따라 2050년까지 비행운의 난방 효과가 3배가 될 것이라고 예측했습니다.
탄소 배출량 계산을 변경하여,Google은 일부 항공편의 추정치를 대폭 낮출 수 있습니다. BBC는 방정식이 변경되기 전에 장비가 시애틀에서 파리로 가는 항공편이 1인당 1,070kg의 이산화탄소 등가물(CO2e)을 배출했음을 보여줄 수 있다고 계산했습니다. 교대 후에는 521kg CO2-eq에 불과합니다.
지난 가을Google은 소비자가 각 비행에서 발생하는 개별 배출량을 확인할 수 있는 탄소 추적 도구를 출시했으며 업계 리더와 기후 과학자 모두로부터 광범위한 관심과 찬사를 받았습니다.
더 읽어보기 :
지구 크기의 흑점이 2일 동안 10배 성장: 우리를 향하고 있습니다.
이것은 과거 지구의 "쌍둥이"입니다. 독특한 행성 바다가 우리에게서 멀지 않은 곳에서 발견되었습니다.
아인슈타인은 다시 옳았습니다. 반세기 후에 물리학자들은 블랙홀의 안정성을 증명했습니다