멕시코만에서 수중 화재가 발생한 방법과 이것이 초래할 수있는 원인

모든 것이 어떻게 시작 되었습니까?

Государственная нефтегазовая компания Мексики Petroleos Mexicanos (Pemex) сообщила, что 2 июля на

ее подводном газопроводе в Мексиканском заливе, расположенном на глубине 78 метров, случился пожар. Судя по видео очевидцев, газ, вырвавшийся из трубопровода, полыхал на поверхности воды.

마을 해안에서 화재가 발생했습니다.멕시코 남동부 캄페체 주의 시우다드 델 카르멘. 화재는 가스 파이프라인 밸브 중 하나의 오작동으로 인한 가스 누출 후 오전 5시 15분(모스크바 시간 오후 1시 15분)에 시작되었습니다. 이 사건은 Ku Maloob Zaap 유전의 시추 플랫폼에서 150m 떨어진 곳에서 발생했습니다.

Сообщается, что Pemex закрыли соединительные клапаны трубопровода и остановили утечку газа. Позже к тушению пожара приступили три вспомогательных судна. Reuters сообщает, что они использовали азот, чтобы справиться с огнем. Прошло почти пять с половиной часов, прежде чем пожар удалось потушить.

결과

가스 누출과 화재로 인한 환경 피해는 아직 알려지지 않았다.

После инцидента представители компании заявили, что в результате случившегося никто не пострадал. Также в Pemex отметили, что сотрудников не пришлось эвакуировать. Сейчас представители организации заявили, что расследует причину пожара.

센터 해양 프로그램 이사생물다양성 Mieko Sakashita는 "멕시코만의 무서운 영상은 해양 시추가 환경적으로 해롭고 위험하다는 것을 세계에 보여줍니다."라고 말했습니다. 그녀는 그러한 사고가 만을 계속해서 손상시킬 것이며 해양 시추를 "완전히" 끝내야 할 때라고 덧붙였습니다.

Несмотря на то, что в соцсетях катастрофу называли «пылающим океаном», горела, само собой, не вода. Пожар вспыхнул из-за утечки газа из 30-сантиметрового трубопровода на глубине 78 метров. Подводное возгорание началось в 150 метрах от нефтедобывающей платформы Ku-Charly. СМИ предполагают, что на поверхности океана могла оказаться нефть. Однако Анхель Каррисалес, глава мексиканского агентства по безопасности, энергетике и окружающей среде ASEA, написал в Twitter, что инцидент «не вызвал никакого разлива». При этом он не объяснил, что горит на поверхности воды.

첫 번째 재앙이 아니다.

Самая масштабная катастрофа в Мексиканском заливе случилась в 2010 году. Тогда после взрыва и пожара у берегов США затонула платформа американской нефтяной компании. 

2010년 4월 시추 장비 사고미국 멕시코만의 BP 플랫폼은 멕시코만의 생태계에 막대한 부정적인 영향을 미쳤을 뿐만 아니라 어업 및 관광업과 같은 지역 경제의 회복력 있는 부문에 심각한 피해를 입혔습니다. Deepwater Horizon 플랫폼의 유정에서 유출된 기름은 해양 조건 관측 역사상 가장 큰 기름 유출로 기록되었습니다. 86일 동안 2억 갤런(약 65만 톤)이 넘는 기름이 유출되었습니다.

Для изучения последствий этого нефтеразлива на окружающую среду в США было проведено большое количество научных исследований.

그래서 2016년 봄에 처음 출간된전례 없는 양의 정보가 포함된 광범위한 천연 자원 피해 평가 보고서. 공식 천연 자원 손상 평가(NRDA)와 함께 멕시코만 연구 이니셔티브(GOMRI)는 오일, 미립자 오일 및 유처리제의 환경적 영향을 조사하고 있습니다. 30년 동안 미국 국립 과학 아카데미는 "석유 생산 시스템의 안전을 개선하고 멕시코만 및 기타 지역의 인간 건강과 환경을 보호하기 위해 멕시코만 프로그램"에 5억 달러를 지출할 계획입니다. 미국 외부 대륙붕."

전례가 없음에도 불구하고멕시코만에서 국가적 수준의 기름 유출 대응 노력을 기울인다면 사고의 영향은 수십 년 동안 느껴질 것입니다. 예를 들어, 1989년 알래스카 연안에서 발생한 유조선 Exxon Valdez의 기름 유출 사고 이후의 결과가 오늘날까지 관찰되고 있습니다.

1989년 3월 23일 21시를 상기해보자.12. 기름을 가득 채운 유조선은 부두에서 바다로 나왔다. 이 역은 알래스카의 Waldiz에 있었습니다. 배는 캘리포니아 롱비치로 향하고 있었고 그 항로는 프린스 윌리엄 만을 통과했습니다.

Согласно официальным документам, в резервуарах Exxon Valdez было 200 млн литров нефти. Из-за столкновения с рифом 40 млн из них беспрепятственно вытекло в море.

많은 부분이 마비되었습니다.프린스 윌리엄 베이에 위치한 동굴. 거기에서 고압의 뜨거운 물을 공급하여 기름을 제거했습니다. 결과적으로, 이 절차는 바다 해안선의 박테리아 개체군의 상당 부분을 파괴했습니다. 죽은 많은 유기체는 해양 동물군의 먹이 사슬의 기초였으며 다른 유기체는 기름 분해 과정에 기여할 수 있습니다.

Экологи отмечают, что пострадавшие системы не восстановились даже сейчас, хотя с момент катастрофы прошло более 30 лет.

새로운 화재와 가능성이 있지만 아직 확인되지 않은 기름 유출은 2010년과 1989년의 재난과 동일한 영향을 생태계에 미칠 수 있습니다.

러시아에서 이것이 가능합니까?

보존 단체는 이번에도 해양 동식물에 어떤 피해가 발생했는지 파악하고 있습니다. 그리고 다시 그들은 해안에서 채굴을 중단할 것을 제안합니다.

Такие аварии, как пожар в Мексиканском заливе или катастрофы с разливом нефти вновь и вновь поднимают вопросы о безопасности использования ископаемых видов топлива. Человечеству необходимо приложить максимум усилий для предотвращения разливов нефти и поиска эффективных технологий их ликвидации. 

러시아의 경우 이 문제가 훨씬 더 시급합니다.새로운 석유 및 가스 프로젝트의 구현과 해운 개발을 위한 가장 유망한 지역이 북극이라는 사실 때문입니다. 따라서 지난 10-15 년 동안 북극 선반의 첫 번째 석유 생산 프로젝트가 러시아에서 구현되었으며 중기적으로 이러한 프로젝트의 추가 개발에 대한 예측이 있습니다. 탄화수소 운송을 위한 운송 작업이 확대되고 있습니다. 특히, 6년 전 Ob만에서 Yamalo-Nenets Autonomous Okrug로 유럽으로 연중 유조선 선적이 시작되었으며 향후 몇 년 동안 아시아 시장으로의 탄화수소 공급을 포함하여 이 교통량이 증가할 것입니다.

Так, с 2033 по 2040 год совокупная дополнительная добыча нефти на российском шельфе Арктики и Тихого океана может достичь 313 млн тонн, что с учетом даже льготного налогообложения принесет в бюджет до 657 млрд рублей. 

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