Nova Poshta는 언론인들이 아직 작업 중인 기술을 선보일 수 있는 날을 조직했습니다(대부분
컨테이너에 있는 새 메일의 모바일 분기
우리는 이미 이 새로운 제품인 모바일에 대해 글을 썼습니다.화물 컨테이너에 새 우체국이 있습니다. 회사에서 이미 사용하고 있는 표준 BDF 컨테이너 내부에 맞습니다. 이 부서의 배치 시간은 5-10분이며, 생산성은 월 10,000개 소포입니다. 트럭에 싣고 이동하고 굴리거나 펼치는 것이 비교적 쉽습니다. 이러한 지점은 임시 지점으로 운영될 수 있을 뿐만 아니라(예: 지점 수리의 경우) 축제, 콘서트 또는 행사 중에 임시 지점을 생성할 수도 있는 것으로 이해됩니다. 일년 내내 존재가 필요하지 않은 휴양지 (해안 또는 산악)에서 사용할 수도 있습니다.
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모바일 브랜치 배포를 보여주는 비디오:
그래서 운송됩니다.그건 그렇고, Novaya Poshta는 BDF 컨테이너를 기반으로 자체 지점뿐만 아니라 완전 자동화된 모바일 창고(자세한 내용은 아래 참조) 또는 창고 로봇을 사용하는 자동 소포 분류 스테이션을 만들 계획입니다.
소포 수령을 위한 포시토맷 로복스
우리 모두는 이미 파손 방지 소포 터미널에 익숙합니다.사람의 개입 없이 소포를 받을 수 있는 셀이 있는 캐비닛으로 이제 Nova Poshta는 사람의 개입 없이 소포를 받을 수 있도록 준비하고 있습니다. 이를 위해 소포의 무게와 크기를 결정한 다음 배송 비용을 계산할 수 있는 특수 소포 기계가 만들어졌습니다. Nova Poshta 애플리케이션에서는 결제를 포함한 모든 작업을 수행할 수 있습니다. Kapelou가 개발한 소포 기계를 사용하면 2제곱미터의 면적에 176개의 소포 보관함을 배치할 수 있습니다.
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자동분류를 위한 사람 없는 미니창고
우크라이나어와 동일한 자동 창고로봇 Deus Robots는 우크라이나 회사 InterCargoTruck의 참여로 만들어졌습니다. 또한 표준 BDF 컨테이너에 보관되므로 도시 환경에 신속하게 배포할 수 있습니다. 이러한 창고는 2,000개의 소포를 처리할 수 있으며 최대 100개 방향으로 소포를 분류할 수 있습니다(아마도 이는 분류 터미널이 될 것이며 그 후에 소포가 수취인에게 전송될 것입니다). 그리고 이것은 앞서 보여드린 도시 미니 창고(드론 플랫폼, 직원 부서, 소포 랙 및 우체국 포함)와 관련이 없는 별도의 프로젝트입니다. 이러한 유형의 미니 저장소는 MokAvto 회사의 참여로 만들어졌습니다.
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야스카와 로봇팔
Nova Poshta의 최고 관리자에 따르면 이러한 로봇은사람이 필요한 물류 체인의 마지막 링크를 닫을 수 있습니다. 일본 회사 Yaskawa의 로봇 비용은 40,000 ~ 120,000 달러입니다. Kapelou 회사가 이를 채택하고 있지만 이 팔(모델은 MOTOMAN GP7이라고 하며 6개의 동작 축이 있고 최대 5kg의 하중을 들어 올릴 수 있는 로봇 팔)에 대한 소프트웨어가 Nova Poshta 내부에 작성되어 있습니다. 부서에서 소포를 발행하거나 이동하는 컨베이어 라인에 배치하기 위한 터미널을 분류하는 데 사용할 수 있습니다.
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이 로봇 팔이 작동하는 동영상입니다. 회사는 이것이 특히 시연을 위한 작동 속도의 5%라고 말합니다.
직원 움직임 인식
New Post는 기술을 사용할 계획입니다.Intel RealSense 기반의 컴퓨터 비전으로 동작을 분석하고 계산합니다. 이러한 데이터를 수집하면 일련의 작업에서 약점을 찾고 작업을 최적화할 수 있으며, 그 목표는 배송 속도를 높이고 지연과 비용을 줄이는 것입니다.
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컨테이너용 위성 수신기
그리고 이것은 우리 모두가 할 수 있는 덕분에실시간으로 New Post 애플리케이션에서 소포의 움직임을 추적합니다. 이 모델은 Reach RS2라고 하며 최대 50센티미터의 정확도로 소포가 이동하는 컨테이너를 추적할 수 있습니다. 이 기술은 우리 모두가 알고 있듯이 이미 Nova Poshta에서 널리 사용하고 있습니다.
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소포 자동 배송 로봇
네 앞에선 아주 초기의 프로토타입지점에서 소포를 자동 배달하는 로봇. 그의 임무는 셀에서 소포를 가져와 고객의 배달 테이블로 보내는 것입니다. 몇 년 안에 Nova Poshta 지점에서 이미 그들을 보게 된다면 놀라지 않을 것입니다. 그러면 소포 발행 시간이 더욱 단축되고 인적 요소가 줄어들 것입니다. 이러한 로봇은 항상 완벽하게 작동하며 소포로 원하는 셀을 찾지 않지만 위치를 즉시 알 수 있습니다.
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작업 동영상 시연. 아직까지는 Novaya Poshta가 그러한 로봇 개발의 초기 단계에 있는 것처럼 보입니다.
택배용 범용 칩
그리고 이것은 완전히입니다.로켓 과학이 아니라 아파트 건물에서 소포 사물함을 제공하는 택배의 작업을 크게 촉진하는 것입니다. NFC 열쇠 고리를 통해서만 주거용 건물의 입구에 들어갈 수 있다는 것을 모두 알고 있으며 각 입구에는 자체 열쇠가 있습니다. 이러한 장치를 사용하면 짧은 기간 동안 원격으로 열쇠 고리를 다시 프로그래밍할 수 있으며, 이는 입구에 있는 소포 보관함을 수리하기에 충분하고 택배 기사가 이제 강제로 휴대해야 하는 열쇠 고리를 대체합니다.
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포장 크기의 자동 측정을 위한 Lidar
RealSense와 함께 작동하는 리더를 사용하면 소포의 치수를 신속하게 결정할 수 있습니다. 분명히 그(또는 그의 유사체)는 소포를 받기 위해 자동화된 미니 창고에 서 있을 것입니다.
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Nova Poshta 직원을 위한 센서 및 팔찌
그리고 이건 편집자들을 당황하게 만들 수밖에 없는 기술일 뿐입니다. gg 직원 감시 관련 문제(비즈니스에서는 직원이 회사의 행동을 좋아하지 않을 때 "아래로부터의 방해 행위"라는 용어가 있습니다). 특수 팔찌(두 번째는 일반 Mi Band)를 사용하면 터미널 내 직원의 움직임을 실시간으로 추적할 수 있습니다(Mi Band를 추적하기 위해 터미널에 특수 센서가 설치됨). 우리는 Nova Poshta의 관리자로부터 논리적인 질문에 대한 답변을 받았습니다. 우리의 목표는 작업을 보다 편안하고 효율적으로 만드는 것입니다. 일하면서 “사람은 땀을 흘리면 안 된다”(문자 그대로 인용). 즉, 일을 하려고 할 때 간단히 말해서 “서두르면” 안 된다. 터미널 내 직원 이동에 대한 연구를 통해 작업을 최적화할 수 있는 기회를 식별하고 결과적으로 배송 속도를 높일 수 있습니다.
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터미널 레이저 스캐너
마지막으로 KIT(소위New Post의 키예프 터미널, 이름에서 "혁신적"을 의미) 처음 방문한 지 몇 년이 지났고 그것이 얼마나 화가 났는지 눈치 채지 못하는 것은 불가능합니다 (그들은 새로운 노선을 출시하고 공간을 마스터하고 있습니다 두 번째 및 세 번째 "층"). 분류 속도를 높이기 위해 소포의 크기를 즉시 결정하는 레이저 스캐너가 사용됩니다.
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이것이 오늘날 KIT의 Nova Poshta 분류 라인이 작동하는 방식입니다.
컨테이너 적재를 최적화하는 Zebra 카메라
13개 KIT 램프는 이미 특수 장비를 사용하고 있습니다.컨테이너의 적재를 분석하는 카메라(세 번째 사진에는 상단에 흰색 상자가 있음)가 있습니다. Nova Poshta 직원에 따르면 컨테이너 적재량을 5~8% 늘릴 수 있어 BDF 컨테이너 내부 공간을 최적화하는 데 도움이 됩니다. 일반적으로 터미널 내부의 모든 구조물의 괴물 같은 모습은 정말 인상적입니다. 회사 관리자에 따르면, 그들의 목표는 시간당 72,000개의 소포를 처리하는 수준에 도달하는 것입니다. 이는 세계의 모든 물류 터미널이 자랑할 수 없는 수준입니다.
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소포 자동 분류
그들은 KIT에서 테스트 중입니다(어쨌든 소포는우리가 본 테이프), 작은 소포를 자동으로 분류하는 새로운 시스템. 라인에 있는 각 로봇은 두 개의 독립적인 부품(소포용 플랫폼 포함)으로 구성되며 컨테이너 앞에서 멈출 수 있고(파란색) 소포를 컨테이너에 내릴 수 있습니다. 동시에 로봇은 물론 멈추고 뒤에 있는 모든 로봇도 멈춥니다. 그러나 그들은 다시 속도를 냅니다.
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이 로봇이 얼마나 빨리 라인을 돌진하는지 비디오에서 평가할 수 있습니다.
건조 잔류 물
뉴포스트는 계속 발전할 뿐만 아니라,인프라 개발에 투자합니다(2022년 계획 - 50억 흐리브냐, 상상도 못할 금액). 하지만 더욱 인상적이고 기쁜 것은 IT 프로젝트와 자동화에 대한 지속적인 투자입니다. 예를 들어 오늘날 New Post는 Privatbank와 함께 물류(상품 이동)가 전체 경제의 생명선이기 때문에 중요한 기능을 수행하는 경제 엔진 중 하나입니다. 그리고 추측과 오해와는 달리 이 모든 것은 배송율을 높이고 직원을 유지하기 위해 수행되는 것이 아니라 정반대로 배송을 효율적으로(즉, 비용 절감) 더 빠르게 만들기 위해 수행됩니다. 그리고 회사 직원의 손목 장치에서 통계를 수집하고 자동화하면 사람들의 작업이 복잡해져서는 안 됩니다(기억하세요. 직원은 "땀을 흘리면 안 되나요?"). 거대한 터미널을 돌아다니면서) . 배송 시간 단축과 배송 운영 비용 절감이라는 두 가지 목적이 있습니다.
추신회사는 아직 이 모든 것의 일반적인 출시 시기에 대해 구체적으로 밝히지 않았지만(특히 드론을 통한 배송) 지금까지 Ukrspetssystems의 PD-1 드론 4대가 이미 생산되고 있는 것으로 확인되었습니다. 그리고 이것은 프로토타입이 아닌 생산 모델입니다.
더 많은 것을 알고 싶은 사람들을 위해
- Inside KIT : New Mail의 가장 진보 된 정렬 터미널이 작동하는 방식
- New Post에 드론, 로봇, 전기 자동차가 필요한 이유는 무엇이며 언제 소포 배달을 시작할 것입니까?
- New Post, 자체 항공사 출범
- 드론 배달: 신화 또는 현실?
- Novaya Pochta는 키예프에서 Lviv로 소포와 함께 무인 항공기를 보냈고 그러한 배달을위한 상용 서비스를 우크라이나에서 처음 시작할 계획입니다 (보도)