시간 외: 아직 근무 중인 가장 오래된 전투기 중 최고

그들은 이 글을 읽는 대부분의 독자들보다 나이가 많지만, 여전히계급에서: 젊음의 해에 첫 번째와

후자는 현재 사용할 수 있습니다.

목차

  • 5위 - Su-17(Su-22)
  • 4위 - Northrop F-5
  • 3위 - 미라지 III
  • 2위 - McDonnell Douglas F-4 Phantom II
  • 1위 - MiG-21

한때 이 비행기들이 추위의 무기였을 때물론, 그들은 (다행히) 최대한 싸울 필요가 없었지만. 상단에 있는 차량은 대부분 마하 2의 제한속도를 넘어 강력한 레이더와 중거리 공대공 미사일을 탑재한 3세대 전투기에 속한다.

우리는 어떤 식 으로든 그 기계를 선택했습니다.서비스에 있거나 오래 전에 역사적으로 떠났습니다. 우리는 나이와 사용 강도의 증가하는 매개 변수에 따라이 상판을 배열했습니다. 어떤 종류의 자동차와 그들이 주목할만한 이유를 봅시다.

이들은 역사상 유일한 100 년이 아닙니다.전투기이지만 가장 상징적입니다. 예, 물론, 그들은 초자연적인 특성보다 현재 또는 마지막 소유자의 빈곤에 주로 계급에서 장수해야합니다. 그러나 당신은 알고 있습니다 - 그리고 그와 함께 무화과, 그것은 무엇을 변경합니까?

5위 - Su-17(Su-22)

Su-17

선택의 막내, 최초의 소비에트가변 스위프 날개를 가진 전투기. 가변 스위프는 그 당시 필요한 조치였습니다. 직선 날개는 저속에서 더 나은 양력과 제어성을 갖지만 동시에 초음속에서는 이러한 날개가 항력을 증가시킵니다. 즉, 자동차 속도를 크게 제한합니다.

증가 된 스위프 - 반대로 감소항력 계수는 낮지만 자동차는 저속에서 제대로 제어되지 않으며 이는 이륙 및 착륙 시 매우 중요합니다. 측정된 스윕의 설계는 설계가 복잡해지고, 질량이 증가하고, 파손 시 추가적인 위험 요인이 있다는 단점이 있었지만 딜레마를 해결했습니다.

Su-17은 전투기입니다.3세대의 많은 사람들과 마찬가지로 이것은 다기능 항공기입니다. 그러나 주요 임무는 전술 핵폭탄을 사용하는 것이었으며 설계는 피치업 기동(반대로 급강하 - 급상승) 또는 "하프 루프"를 위해 날카로워졌습니다. 전투기는 피치업에 돌입해 90˚에 가까운 각도로 낙하한 뒤 강력한 돌풍을 피하기 위해 계속 기동했다.

폴란드 공군의 업그레이드된 Su-22

실제로 Su-17에는 다음을 포함한 가변 바디 키트가 있었습니다.재래식 무기 - 공대공, 공대지 미사일, 자유 낙하 및 조정 가능한 폭탄, 집속탄 및 대포 컨테이너. 즉, 상황에 따라 전투기(사실상 이 용량에서는 사용되지 않음)이자 전술 폭격기이자 공격기였습니다.

고속은 그를 느끼게 했다그 당시 대포 무기 (Su-17과 관련하여 거의 쓸모 없음)와 초기 세대의 미사일 대공 방어로 대표되었던 방공에 상대적으로 안전합니다. 미사일 - 강력한 공수 레이더는 방사선원을 탐지하고 X-28 미사일을 보낼 수 있습니다. 이 건조는 방공망을 뚫는 수단이기도 합니다.

다양한 수정의 Su-17 (단순화 포함수출 Su-20 및 Su-22)는 1970년 이후 거의 모든 군사 분쟁에 참여했습니다. 욤 키푸르 전쟁(1973), 이란-이라크 전쟁, 아프리카 분쟁, 아프가니스탄, 그리고 약간의 1차 체첸 전쟁까지. 21세기에는 리비아에서 내전이 있었고, 물론 오늘날에도 시리아군이 그런 기계로 계속 싸우고 있는 시리아 전쟁이 있었습니다.

  • 첫 비행 - 1966년 8월 2일

  • 1970년부터 서비스 중

  • 현재 운영자는 폴란드, 베트남, 시리아, 리비아입니다.

4위 - Northrop F-5

F-5

미국의 라이트 파이터자체 항공기 산업이 없었던 미국의 동맹국과 인공위성을 무장했습니다. 본질적으로 우수한 전투 능력을 신속하게 보여준 소련 MiG-21 경전투기의 등장에 대한 대응이었습니다.
F-5는 뛰어난 기동성과 조종성을 가지고 있어 숙련도가 낮은 조종사에게 큰 이점이 되었으며, 이제 조종사는 기계를 빠르게 마스터하고 성공적으로 싸울 수 있었습니다.이 플랫폼을 통해 미국 전투기의 전체 주요 무기를 사용할 수 있습니다.

20mm x 250 기관포 2문을 장착한 F-5각각의 샷. 다음은 AIM-9 공대공 미사일로, 그 변형은 여전히 ​​미국에서 사용 중입니다. 이것은 적외선(열) 유도 헤드가 있는 세계 최초의 대량 생산 미사일입니다. 이 옵션을 사용하면 조종사의 최소한의 참여로 적 항공기와 싸울 수 있습니다. 미사일 자체가 목표물에 도달하므로 발사 후 다음 작업으로 전환할 수 있습니다.

그러나 물론 전폭기이기도 하다.- 250kg의 자유낙하 폭탄 최대 9개 또는 콘크리트 관통 옵션이 있는 908kg의 중형 Mk-84. 지상 작업을 위한 클러스터 탄두가 장착된 AGM-12 미사일, 그리고 마지막으로 네이팜탄이 포함된 소이탄이 있습니다.

그의 전투 경력의 절정은 베트남 전쟁에서 왔으며,다양한 수정의 F-5가 남베트남 공군의 기초가 된 곳. 그곳에서 F-5는 전투기로서 그다지 성공적이지 못했으며 정찰과 폭격에 더 자주 사용되었습니다. 그들은 미국 기계가 기동성과 공중 레이더의 품질면에서 소련 기계보다 열등했기 때문에 MiG-21과의 전투를 더 자주 피하는 것을 선호했습니다.

훈련 T-38 탈론

그러나, 그 기계의 전투 이력,아프리카, 아시아, 남아메리카, 유럽(1974년 터키-그리스 분쟁) 중에서 가장 넓은 지역일 것입니다. 저렴하고 소박하고 경제적이며 배우기 쉬운 F-5는 소련 장비를 사지 않은 미국 동맹국인 제3세계 국가에서 인기 있는 자동차가 되었습니다.

  • 서비스 중 - 대만, 태국, 튀니지, 모로코, 필리핀, 칠레 및 갑자기 스위스. 그리고 이것은 전체 목록이 아니며 약 20개국이 추가로 장비를 갖추게 됩니다.

미국 자체가 이것을 계속 사용기계, 그러나 Northrop T-38 Talon의 크게 수정된 버전에서 - 미 공군을 위한 훈련 차량의 역할에서. 따라서 오늘날에도 Flytradar와 같은 웹사이트에서 미국 훈련 기지에서 생도와 함께 T-38을 볼 수 있습니다.

  • 첫 비행 - 1959년 7월 30일

  • 1962년부터 서비스 중

3위 - 미라지 III

미라지 III

Dassault Mirage III - 최초의 대규모유럽의 초음속 전투기. 모든 종류의 비유에서 미국 전투기를 Apple iOS로, 소련 전투기를 Google Android로 묘사할 수 있다면 이것이 Windows Phone입니다. 이 전투기는 특이한 디자인으로 유명합니다. 거의 델타 날개가 있는 로켓이고 꼬리에 엘리베이터가 있는 요소가 없으므로 엘리베이터와 방향타는 다른 모드에서 하나의 날개를 수행합니다.

대체로 이것은 가장 다재다능한오늘 우리가 선택한 차는 정찰, 전투기, 폭격기, 공격기 및 요격기입니다. 미라지 III는 개념이 아이디어에서 실행에 이르기까지 먼 길을 왔기 때문에 종종 2세대 자동차라고 불리기도 하지만, 60년대 초반부터 여전히 본격적인 3세대입니다.

공중 우위를 점하기 위해 가장 유명한 전투기가 된 것은 이 신기루였으며, 20세기 후반의 많은 에이스가 비행했습니다. 이스라엘 공군은 특히이 항공기에서 두드러졌습니다.

여기의 군비 측면에서 일반적으로 반복하기를 꺼립니다.대포(2x30mm, 각 125발), 폭탄 및 미사일. 드골 휘하의 프랑스가 NATO를 탈퇴하고 일반적으로 미국과 긴장 관계에 있었다는 사실에도 불구하고 Mirage는 프랑스와 미국의 미사일 무기를 모두 쉽게 장착할 수 있으므로 이 경우 반복할 필요가 없습니다.

자, 신기루 사진 한장 더, 지루하지 않게

전투 사용은 Six-Day와 함께 널리 시작되었습니다.1967년 전쟁. 그런 다음 이스라엘은 MiG-21에 대해 15개의 승리를 달성하고 5개의 Mirage를 잃었습니다. 또한 그들은 영국 헌터 전투기에 성공적으로 대항했습니다. 사실, 이 충돌 중에 기계의 심각한 단점이 드러났습니다. Mirage는 폭격기로는 다소 약했고 추력 대 중량 비율(속도 증가에 영향을 미치는 추력 대 중량 비율)도 부족했습니다. 요격기로도 배치된 항공기에 매우 좋습니다.

Mirage는 파키스탄 공군에서도 두각을 나타냈습니다.남아프리카공화국과 포클랜드 전쟁이 있었지만, 70년대에 전투기는 뒤쳐지기 시작했고 그 영광은 시들기 시작했습니다. 그럼에도 불구하고 레이더 장비, 항법 시스템 및 엔진의 현대화로 인해 유능한 손에 강력한 기계를 유지할 수 있었습니다.

  • 오늘날 특별 프로그램에 따라 현대화된 87대가 파키스탄 공군에서 근무하고 있습니다.

  • 첫 비행 - 1956년 11월 17일

  • 1961년부터 서비스 중

2위 - McDonnell Douglas F-4 Phantom II

더글러스 F-4 팬텀 II

2인승 전폭기미 해군은 이미 사전 제작 샘플 테스트 중에 많은 기록을 세웠지만 주요 프로필에서는 Su-17에 더 가깝지만 그 반대가 더 정확합니다. Su-17은 여러 면에서 팬텀.

그의 주요 전투 임무는 일하는 것이 었습니다.시야 내 지상의 유도 미사일, 마하 2 이상의 속도로 전투 모드에 들어가고 나갈 수 있었습니다(고속에서는 대포 대공 방어에 거의 무적이었습니다). 이것은 베트남 남북 전쟁에 대한 미국 개입의 초기 기간의 가장 중요한 전투 도구로 만들었습니다.

하지만 음악은 오래가지 못했다.S-75 및 MiG-21 대공 미사일 시스템의 사단 수가 증가함에 따라 처벌되지 않은 비행이 중단되고 심각한 전쟁이 시작되었습니다. F-4는 MiG-17과 MiG-19를 특별히 두려워하지 않은 반면, F-4는 낮은 날개 스위프와 더 큰 항력으로 인해 실제 전투에서 속도면에서 소련 MiG-21보다 열등했습니다.

500lb 폭탄을 장착한 F-4 표적

또 다른 큰 문제는 완전한대포 무장 부족 - 60 년대 초 공대공 미사일이 개발되면서 전투기에 대포와 기관총을 편리하게 사용할 수 있는지에 대한 의문이 생겼습니다. 그런데 소련은 시리즈 중 하나에서 총이없는 MiG-21을 만들었습니다. 그러나 그렇지 않으면 하나의 23mm 기관포가 예를 들어 Mirage의 "30개" 2개와 비교할 때 그저 그렇습니다. 그러나 베트남에서 F-4는 종종 근거리에서 기동성이 뛰어난 전투에 참여해야 했습니다.

그러나 팬텀도 완전히 무방비 상태의 먹이가 아닙니다.그 전쟁 동안 그들은 277대의 적 항공기를 공격했지만 베트남인들은 F-4에서 69대의 항공기 손실을 계산했으며 그 중 39대는 동일한 MiG-21입니다(다시 말하지만 전쟁에서와 마찬가지로). 진실은 대개 그렇듯이 그 사이 어딘가에 있습니다. 군사 통계는 낚시와 같습니다. 일부는 과대 평가되고 다른 일부는 과소 평가됩니다.

모든 유형의 전투기에서 122 손실환상. 그리고 이것은 차량 손실에 대한 베트남 데이터를 고려하더라도 폭격기가 주요 프로필이고 전투기가 더 많은 옵션인 전투기 폭격기의 경우 비율이 매우 좋습니다.

터키 팬텀

그러나 그들은 소련 상대가 싸운 다른 모든 갈등에서 싸울 기회가있었습니다. 특히 현대화 된 F-4가 시리아에서 싸웠지만 더 자주 정찰병으로 싸운 터키와 관련된 갈등.

  • 서비스 중 - 터키, 이란, 그리스, 한국.

  • 첫 비행 - 1958년 5월 27일

  • 1961년부터 서비스 중

1위 - MiG-21

미그-21

팝멕

아마도 컬렉션에서 가장 전설적인 자동차 -전투기 중 "Kalashnikov"이며 실제로 클래스에서 가장 거대합니다. 최근까지 연속 생산 기간 동안 기록 보유자였습니다(지금은 F-15로 대체됨). 디자인은 한국 전쟁의 풍부한 경험을 고려하여 믿을 수 없을 정도로 성공적인 디자인을 가져왔습니다.

기체는 델타 날개를 사용했습니다.Mirage에는 꼬리가 있었지만 동시에 꼬리도 있었습니다. 이는 차에 좋은 안정성을 제공하여 상승률에 거의 영향을 미치지 않았습니다. F-5에 비해 배우기 쉬웠지만 전투에서 훨씬 더 효과적인 것으로 판명되었습니다. 선택의 대부분과 마찬가지로 그는 작업을 수행하기 위한 많은 옵션을 가지고 있었습니다.

주무장 - 23mm 주포 1문4개의 S-24 공대지 미사일 또는 2개의 무유도 미사일, 공대공 미사일 및 최대 1500kg의 폭탄 하중. 폭격기의 기능은 명목상이었지만 결국 공격기로는 많은 일을 해야 했다.

1960년대 중반 이후 대부분의 전쟁에 참전오늘날까지 그에게 가장 중요한 것은 베트남과 아랍-이스라엘의 대결이었다. MiG-17이나 MiG-19보다 더 나쁜 것은 예상하지 못한 채 미국인들이 긴장을 풀고 난 후의 MiG-21의 등장은 특히 동포들과의 만남을 피하려고 했던 남베트남 공군에게 상당한 충격이었습니다. 새로운 순간 (소문과 유명한 노래에도 불구하고 베트남인 자신이 MiG를 비행했습니다).

크로아티아 MiG-21bis

1000대의 항공기 손실 이후 미국인들(비록가능한 모든 이유로 MiG-21이 이 부분에서 매우 열심히 노력했지만) 1969년에 그들은 캘리포니아에 TOPGUN 학교를 열었습니다. 그곳에서 그들은 특성이 유사한 F-5가 MiG-21로 묘사되는 비표준 공중전 전술로 해군 항공을 훈련시켰습니다. 전쟁의 마지막 단계에서 B-52 폭격기에 대항하는 최선의 수단이 된 것은 MiG-21이었습니다.

그러나 아랍-이스라엘 갈등은 더 이상 그렇지 않습니다.그들은 확실히 MiG-21을 강력한 기계로 묘사합니다. 소련 동맹국 조종사의 낮은 수준이 영향을 미쳤습니다. 기계는 제어하고 익히기가 쉽지만 비행 기술과 전술을 무효화하지는 않습니다. 그러나 이스라엘의 "에이스"는 전쟁에서와 마찬가지로 전쟁에서도 소련의 "고문"( "강사")으로부터 고통을 받았습니다.

마지막 전쟁은 현재 시리아에서 벌어지고 있는 전쟁입니다.90년대에 여러 회사가 MiG-21 업그레이드 프로젝트를 한 번에 제안했는데, 주로 전자 충전재를 업데이트하고 "거의 4세대" 표준에 도달했습니다.

질감 미그

  • 현재 서비스 중인 인도, 이집트, 시리아, 크로아티아, 앙골라 및 기타 12개국. 중국은 여전히 ​​J-7이라는 명칭으로 사본을 사용합니다.

  • 첫 비행 - 1956년 6월 16일

  • 1959년부터 서비스 중