독일의 한 회사가 지상 기반 극저온 연료 보급 절차를 성공적으로 테스트했습니다. 가까운 미래에
H2Fly가 최초의 유인 비행을 성공시켰습니다.2009년에 수소 연료에 대해 연구했으며 가장 최근에는 Pipistrel Taurus G4 이중 통로 항공기에 내장된 수소 가스 시스템에 대한 선구적인 작업을 수행했습니다. 이제 독일 회사는 동일한 HY4 항공기에 Air Liquide의 저장 시스템을 갖춘 액체 엔진을 장착했습니다.
이제 H2Fly는 성공적인 완료를 발표했습니다.급유를 위한 지상 시험. 회사는 이미 동체 왼쪽에 별도로 위치하고 동체 오른쪽에 조종사와 잘 격리되어 있는 극저온 탱크에 대해 광범위한 진동 및 누출 테스트를 실시했습니다.
액체수소를 이용한 지상 급유 테스트가 완료되었습니다. 사진: H2플라이
Jet-A 제트 연료를 대체 연료로 교체탄소 중립을 이루는 것은 항공 산업의 과제입니다. 배출 제로에 도달하는 것은 훨씬 더 어렵습니다. 자동차와 트럭에 적합한 것이 비행기에는 적합하지 않습니다. 배터리가 너무 무겁고 수소 가스가 너무 많은 공간을 차지하기 때문입니다. 이 시점에서 대륙간 녹색 항공은 액체 수소를 사용하기 시작할 가능성이 높습니다.
문제는 극저온으로 냉각시키면수소가 액체 상태일 때에도 여전히 많은 물리적 공간을 차지합니다. 이는 제트 연료보다 약 3.7배 더 많은 공간입니다. 또한 수소는 20켈빈(–253°C) 미만의 온도에서 유지되는 경우에만 액체 상태로 유지됩니다.
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