도쿄공업대학의 과학자들이 사용 효율성을 높이는 방법을 알아냈습니다.
전기차의 배터리 전류는과학자들은 수백 암페어에 도달한다고 설명합니다. 이러한 전류를 감지할 수 있는 상용 센서는 밀리암페어 수준에서 작은 전류 변화를 측정할 수 없습니다. 이로 인해 예상 남은 배터리 충전량에서 약 10%의 불확실성이 발생합니다. 이는 자동차를 10% 더 일찍 충전해야 함을 의미합니다.
물리학자들은 두 가지를 사용하여 센서 프로토타입을 만들었습니다.자동차의 부스바(들어오고 나가는 전류에 대한 전기 연결)의 양쪽에 배치된 다이아몬드 양자 센서. "차동 감지" 기술의 도움으로 과학자들은 노이즈를 억제하고 실제 신호만 유지했습니다. 이 접근 방식을 통해 배경 환경 노이즈에 대해 10mA의 작은 전류를 감지할 수 있었습니다.
양자 센서 장치. 이미지: 하타노 유지 외, Scientific Reports
그런 다음 과학자들은 혼합된 방법을 사용했습니다.1GHz 대역폭에서 양자 센서의 자기 공명 주파수를 추적하기 위해 두 개의 마이크로파 발진기에 의해 생성된 주파수를 아날로그에서 디지털로 제어합니다. 이 접근 방식을 사용하면 센서는 광범위한 전류에서 작동하여 작은 값과 큰 값을 모두 감지할 수 있습니다.
표준 배터리 테스트를 사용하여 실제 전기 자동차에 센서를 설치할 때의 실험 연구에 따르면 센서가 1%의 정확도로 남은 충전량을 감지하는 것으로 나타났습니다.
연구원들은 비효율적전기차에 배터리를 사용하면 충전량이 줄어들고 더 자주 충전해야 할 뿐만 아니라 환경에 대한 부담도 가중된다. 새로운 측정 기술을 사용하면 에너지 초과 및 과잉 생산과 관련된 배출량을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.
더 읽어보기 :
NASA, 태양계의 미래 모습 공개
물리학자들은 온도를 기록하기 위해 원자를 냉각했습니다. 그들은 우주보다 10억 배나 더 차갑습니다.
연구원들은 인도와 아시아가 매우 빠르게 충돌한 이유를 설명합니다.